[發明專利]內燃機的平衡裝置

有效

• 申請號: 201880011862.0
• 申請日: 2018-02-06
• 公開（公告）號: CN110291308B
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發明（設計）人: 平野崇;北村正晴
• 申請（專利權）人: 日立安斯泰莫株式會社
• 主分類號: F16F15/26
• 分類號: F16F15/26;F02B67/04;F02B77/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 陳蘊輝

本發明提供一種內燃機的平衡裝置，具備：上殼體(3)和下殼體(4)，其在內部設有收容部(10)；一對的驅動軸(5)、從動軸(6)，其以能夠旋轉的方式被設于收容部內的4個滑動軸承(11～14)支承，并從曲軸向其傳遞旋轉力；圓弧帶狀的推力承受部(32a、33a)，其能夠供設于該各軸上的驅動齒輪(8)、從動齒輪(9)各自的推力凸緣部從推力方向抵接；在推力承受部的兩齒輪的嚙合部的重力方向下側設有第一貯油槽(34、35)、槽通路(36、37)及縱槽通路(38a～39b)。通過上述的平衡裝置的結構，能夠抑制推力承受部的磨損產生。

技術領域

本發明涉及用于內燃機的平衡裝置。

背景技術

就專利文獻1中記載的通常的內燃機的平衡裝置而言，作為自曲軸的動力傳遞單元，使用被上殼體和下殼體的收容部軸支承的一對平衡軸、和設于該各平衡軸上的驅動側和從動側的斜齒輪。隨著該兩斜齒輪的旋轉，在各平衡軸上產生旋轉軸方向的推力載荷。

因此，在下殼體的軸承部的附近，形成有供各斜齒輪的一側面抵接的推力承受部。在該推力承受部，形成有向該推力承受部供給潤滑油液(以下，稱為潤滑油。)的供油槽。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：(日本)特開2016－94969號公報

發明內容

發明所要解決的課題

然而，設于推力承受部的供油槽設為朝著下殼體的底部向平衡軸的徑向延伸。因此，推力承受部中自供油槽向平衡軸的旋轉方向的相反方向側的潤滑油供給量不足，從而有可能在推力承受部的局部產生磨損。

本申請發明的目的在于，提供向推力承受部與斜齒輪之間充分供給潤滑油，而能夠抑制推力承受部的磨損產生的平衡裝置。

用于解決課題的技術方案

作為本發明優選的一方面，其特征在于，具備：平衡軸，其以能夠旋轉的方式被配設于殼體收容部的軸承部支承，從內燃機向該平衡軸傳遞旋轉力；圓弧狀的推力承受部，其能夠供上述平衡軸的推力凸緣部從旋轉軸方向抵接；凹部，其配設于上述推力承受部的與上述平衡軸的旋轉方向相反側的端部。

發明效果

根據本發明，能夠抑制推力承受部的磨損產生。

附圖說明

圖1是表示本實施方式的平衡裝置安裝到內燃機的氣缸體下部的狀態的主視圖；

圖2是從前方觀察本實施方式的平衡裝置得到的俯瞰圖；

圖3是本實施方式的平衡裝置和油泵的俯視圖；

圖4是圖3的A－A線剖視圖；

圖5是將平衡裝置的上殼體拆下后的下殼體的俯視圖；

圖6是圖5的B－B線剖視圖；

圖7是圖6的C部放大圖；

圖8是圖6的D－D線剖視圖；

圖9是表示本發明第二實施方式的圖5的B－B線剖視圖；

圖10是表示本發明第三實施方式的圖5的B－B線剖視圖；

圖11是表示本發明第四實施方式的圖5的B－B線剖視圖；

圖12是表示本發明第五實施方式的圖5的B－B線剖視圖。

具體實施方式

以下，基于附圖詳述本發明的內燃機的平衡裝置的實施方式。

〔第一實施方式〕