[發明專利]機動車的可控制的前照燈的控制

在審

• 申請號: 201880011809.0
• 申請日: 2018-02-13
• 公開（公告）號: CN110300682A
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: J·賴姆;S·奧梅爾貝戈維奇
• 申請（專利權）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: B60Q1/08
• 分類號: B60Q1/08
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;牛曉玲

1.一種用于控制機動車(10)的可控制的前照燈(12)的方法，在所述方法中如此控制所述前照燈(12)，即在所述機動車(10)行駛的交通路徑(14)上提供可預先規定的光分布，其中

-確定交通路徑(14)的走向以及

-根據所確定的交通路徑(14)的走向來調節前照燈(12)的光輸出，以便提供可預先規定的光分布，

其特征在于，

-借助于作為可控制的前照燈(12)的像素前照燈的多個像素提供所述光分布，為此，對形成像素的發光元件的光輸出進行單獨地控制，

-確定交通路徑(14)的、沿行駛方向在機動車(10)前方的區域(16)，該區域確定用于被機動車(10)駛過且相應地在側向被限界，以及

-如此控制發光元件，使得利用可預先規定的光分布僅僅照亮該區域(16)。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，如此控制所述發光元件，使得可預先規定的光分布被限制到沿行駛方向在機動車(10)前方的預先規定的路段(18)上。

3.根據前述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，所述可預先規定的光分布實時地適配于交通路徑(14)的走向的改變。

4.根據前述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，考慮機動車(10)的橫擺角和/或俯仰角以確定可預先規定的光分布。

5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，相對于交通路徑(14)的標記(20、22)確定所述橫擺角和/或所述俯仰角。

6.根據前述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，考慮交通路徑(14)的曲率和/或交通路徑(14)的標記(20、22)的初始曲率和/或曲率變化。

7.根據前述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，考慮對于交通路徑(14)的行車道(24)的車道識別的能見度來用于確定可預先規定的光分布，機動車(10)在該行車道上行駛。

8.根據權利要求7所述的方法，其特征在于，為了確定走向，在投影平面中確定交通路徑(14)的行車道(24)的模擬，以便確定區域(16)。

9.一種用于控制機動車(10)的可控制的前照燈(12)的設備(28)，其中，所述設備(28)設計為，

-借助于信號控制所述可控制的前照燈(12)以用于在機動車(10)行駛的交通路徑(14)上提供可預先規定的光分布，

-確定交通路徑(14)的走向以及

-根據所確定的交通路徑(14)的走向來調節前照燈(12)的光輸出，以便提供可預先規定的光分布，

其特征在于，

-提供所述光分布的前照燈(12)是具有多個像素的像素前照燈，其中，所述像素通過發光元件形成，所述發光元件的光輸出能單獨地控制，

-其中，所述設備(28)還設計為，確定交通路徑(14)的、沿行駛方向在機動車(10)前方的區域(16)，該區域確定用于被機動車(10)駛過且相應地在側向被限界，以及

-控制發光元件，使得根據可預先規定的光分布僅照亮所述區域(16)。

10.一種機動車(10)，其特征在于，設有根據權利要求9所述的設備(28)。