[發(fā)明專(zhuān)利]用于降低渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的軸承殼體附近的過(guò)壓的殼部

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201880010305.7
• 申請(qǐng)日: 2018-02-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110268140B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-03-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 弗雷德里克·弗朗索瓦·讓-伊夫·帕塔爾;安東尼·讓-菲利普·保加德;飛利浦·皮埃爾·文森特·鮑勒;克里斯托夫·卡普蘭;馬克西姆·奧雷利安·羅特恩伯格
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 賽峰飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司
• 主分類(lèi)號(hào): F01D25/16
• 分類(lèi)號(hào): F01D25/16;F01D25/18
• 代理公司: 北京派特恩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11270
• 代理人: 孟媛;李雪

本發(fā)明涉及一種渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的軸承殼體，軸承殼體包括由轉(zhuǎn)子(2)穿過(guò)的固定封殼(13)，所述封殼(13)包括圍繞連接部(18)的圓柱形端部(32)，該連接部確保封殼的圓柱形端部(32)與轉(zhuǎn)子(2)的密封性，所述封殼(13)設(shè)置有旋擰到該封殼的圓柱形端部(32)上的殼部(37)，所述殼部(37)包括與所述連接部(18)相對(duì)地向上開(kāi)口的徑向通道(47)并且被布置成使得朝向殼體穿過(guò)連接部(18)的空氣流主要來(lái)自所述徑向通道(47)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及在渦輪噴氣式飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)中的包含潤(rùn)滑軸承的內(nèi)殼體附近進(jìn)行壓力平衡。

背景技術(shù)

渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)沿空氣流方向從上游到下游包括低壓壓縮機(jī)、高壓壓縮機(jī)、燃燒室，之后是高壓渦輪和低壓渦輪。

在雙體式渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，高壓壓縮機(jī)和高壓渦輪形成所謂的高壓旋轉(zhuǎn)體的一部分，該高壓旋轉(zhuǎn)體圍繞低壓軸，同時(shí)以不同于該低壓軸的速度轉(zhuǎn)動(dòng)。低壓軸就其自身而言支承低壓壓縮機(jī)和低壓渦輪。

低壓軸和高壓體通過(guò)容納在殼體中的軸承在上游和下游被承載，該殼體將軸承與發(fā)動(dòng)機(jī)的其余部分隔開(kāi)。每個(gè)殼體包含呈一個(gè)或多個(gè)滾子軸承形式的軸承，該軸承插入在旋轉(zhuǎn)元件(諸如軸或高壓體)與發(fā)動(dòng)機(jī)的固定元件之間。

每個(gè)軸承由在圍繞該軸承的殼體中循環(huán)的油進(jìn)行潤(rùn)滑，該殼體由發(fā)動(dòng)機(jī)的固定結(jié)構(gòu)元件和橫穿該殼體的旋轉(zhuǎn)元件界定。

更一般地，這種殼體包含至少一個(gè)軸承，同時(shí)由相對(duì)于彼此轉(zhuǎn)動(dòng)的多個(gè)壁界定，這些壁之間具有連接部，該連接部限制了殼體的泄漏部段。借助于通過(guò)該連接部從殼體外部永久地進(jìn)入到殼體內(nèi)部的氣刀使油保持遠(yuǎn)離連接部。

在當(dāng)前情況下，上游連接部設(shè)置成在界定殼體上游的固定部件與旋轉(zhuǎn)元件的連接處構(gòu)成屏障，下游連接部設(shè)置成在殼體下游的固定部件與旋轉(zhuǎn)元件的連接處形成另一屏障。由于氣刀連續(xù)進(jìn)入每個(gè)連接部，殼體使得能夠限制油，以使得油保持在軸承附近，而沒(méi)有污染發(fā)動(dòng)機(jī)的其余部分的風(fēng)險(xiǎn)。

補(bǔ)充地，經(jīng)由油回收回路將空氣引出至殼體外部，該油回收回路由泵送空氣和油兩者的容積泵控制。

在操作中，殼體中的壓力低于殼體周?chē)膲毫Γ员苊庥鸵绯觯驗(yàn)樵撚湍軌蛟跍u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的較熱部分中點(diǎn)燃，這可能導(dǎo)致該渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的退化。正是這種壓力差確保空氣通過(guò)連接部連續(xù)進(jìn)入殼體，并且該空氣由泵連續(xù)地引出，從而控制橫穿殼體的空氣的流率。

在這種布置中，上游連接部處的壓力差與下游連接部處的壓力差之間需要平衡。如果其中一個(gè)連接部處的壓力差比另一個(gè)連接部處的壓力差更重要，則僅有一個(gè)連接部被氣刀橫穿，使得可能通過(guò)另一個(gè)連接部發(fā)生油泄漏。

因此，在上游連接部的上游的壓力與下游連接部的下游的壓力相比過(guò)大的情況下，該壓力差趨于使空氣經(jīng)由下游連接部泄漏到殼體外部。

在實(shí)踐中，上游連接部的直徑顯著大于下游連接部的直徑。由于到達(dá)連接部附近的轉(zhuǎn)子接觸處的空氣通過(guò)該轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，因此該空氣經(jīng)受所謂的渦流效應(yīng)，該渦流效應(yīng)趨于建立徑向壓力梯度。由此可見(jiàn)，上游連接部的上游的壓力大于下游連接部的下游的壓力，由于下游連接部的直徑顯著較小，因此所謂的渦流效應(yīng)在下游連接部周?chē)⒉惶匾?/p>

在專(zhuān)利申請(qǐng)F(tuán)R301661中，為此目的提供了圍繞上游連接部固定到固定封殼上的板，該板沿著縱向軸線與連接部間隔開(kāi)，并且該板包括界定出盡可能多的徑向通道的徑向翅片。這種布置使得能夠抵消上游連接部的水平處的渦流效應(yīng)，并因此抵消上游連接部與下游連接部之間的壓力差。

在實(shí)踐中，事實(shí)證明，該板的安裝及其調(diào)整是復(fù)雜且昂貴的。

本發(fā)明的主題是提供一種布置，使得能夠通過(guò)簡(jiǎn)單且精確的安裝來(lái)降低上游連接部的直接外部環(huán)境中的壓力。

發(fā)明內(nèi)容