[發明專利]液壓驅動系統

有效

• 申請號: 201880009583.0
• 申請日: 2018-01-26
• 公開（公告）號: CN110214234B
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 三井廣明;近藤哲弘
• 申請（專利權）人: 川崎重工業株式會社
• 主分類號: F15B11/08
• 分類號: F15B11/08;F15B1/02;F15B21/0423
• 代理公司: 上海瀚橋專利代理事務所(普通合伙) 31261
• 代理人: 曹芳玲

液壓驅動系統是主回路與液壓執行器一同形成液壓閉合回路的液壓驅動系統；具備：經由不同的兩個壓液通路而與液壓執行器連接的液壓泵；分別介設于兩個壓液通路，對從液壓執行器返回的工作液賦予壓力的加壓機構；與兩個壓液通路的比加壓機構靠近液壓執行器側處分別連接，且使在兩個壓液通路流動的工作液中的低壓的工作液導向冷卻通路的低壓選擇閥；介設在冷卻通路上的節流機構；在冷卻通路上介設于比節流機構靠近下游側處，對在冷卻通路流動的工作液進行冷卻的冷卻裝置；以及與兩個壓液通路的比加壓機構靠近壓液泵側處分別連接，能將冷卻裝置所冷卻的工作液向兩個壓液通路返還的壓液返還機構。

技術領域

本發明涉及具備與液壓執行器一同構成閉合回路的液壓泵的液壓驅動系統。

背景技術

作為對油壓缸及油壓馬達等油壓執行器供給壓油并進行驅動的機械，有油壓式無級變速器，作為油壓式無級變速器已知例如專利文獻1的油壓驅動裝置。專利文獻1的油壓驅動裝置中具備油壓泵，油壓泵能通過改變斜板的傾轉角來切換吐出方向。又，油壓泵經由兩個主通路而與油壓馬達連接，與油壓馬達一同構成閉合回路。此外，油壓驅動裝置中，為了使在閉合回路流動的工作油與油箱的工作油交換，具備低壓選擇閥、安全閥及供給泵。低壓選擇閥選擇兩個主通路中的低壓側，使在所選擇的低壓側的主通路流動的工作油經由泄壓閥向油箱排出。又，安全閥在任一主通路低于規定的油壓時，將該主通路與供給泵相連，使從供給泵吐出的工作油導向該主通路。

如此構成的油壓驅動裝置中，若驅動油壓泵，則油壓泵從一方的主通路吸入工作液并向另一方的主通路吐出工作液。這樣一來，一方的主通路比另一方的主通路低壓，一方的主通路的工作油經由低壓選擇閥及泄壓閥而向油箱排出。由此，在閉合回路流動的工作油中的一定量返回油箱。又，因排出工作油而使一方的主通路低于規定的油壓，從供給泵向一方的主通路供給工作油。由此，與排出的工作油的流量相同的一定量的工作液從油箱導向主通路。如此，在油壓驅動裝置中將一定量的工作油返回油箱從而能抑制在閉合回路流動的工作油變得過于高溫。

現有技術文獻：

專利文獻：

專利文獻1 ：日本專利第5728621號說明書。

發明內容

發明要解決的問題：

專利文獻1的油壓驅動裝置中，如前所述，利用供給泵使工作油返回主通路。因而需要用于設置供給泵的各種機構，還需要容納它們的空間。此外，為了在油壓驅動裝置中具備供給泵而使部件件數增加，成為油壓驅動裝置的成本增加的原因之一。又，油壓驅動裝置中，執行器停止時從供給泵吐出的工作油經由安全閥常時間向油箱排出。因而油壓驅動裝置中的能量損失較大。

因此本發明目的在于提供一種不使用供給泵那樣的副泵即能冷卻工作油的油壓驅動系統。

解決問題的手段：

本發明的液壓驅動系統是主回路與液壓執行器一同形成液壓閉合回路的液壓驅動系統；具備：經由不同的兩個壓液通路而與所述液壓執行器連接，能從所述兩個壓液通路的一方吸入壓液并從另一方吐出的液壓泵；分別介設于所述兩個壓液通路，對從所述液壓執行器返回的工作油賦予壓力的加壓機構；與所述兩個壓液通路的比所述加壓機構靠近所述壓液執行器側處分別連接，且使在所述兩個壓液通路流動的工作液中的低壓的工作液導向冷卻通路的低壓選擇閥；介設在所述冷卻通路上的節流機構；在所述冷卻通路上介設于比所述節流機構靠近下游側處，對在所述冷卻通路流動的工作液進行冷卻的冷卻裝置；以及與所述兩個壓液通路的比所述加壓機構靠近所述壓液泵側處分別連接，能將所述冷卻裝置所冷卻的工作液向所述兩個壓液通路返還的壓液返還機構。