[發明專利]在車輛中用于報告車輛的突發事件的報告系統以及用于報告車輛的突發事件的方法

在審

• 申請號: 201880006724.3
• 申請日: 2018-02-26
• 公開（公告）號: CN110178162A
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: B·施特內克
• 申請（專利權）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: G08B25/00
• 分類號: G08B25/00;G08G1/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 劉盈

1.在車輛(110)中用于報告車輛(110)的突發事件的報告系統(100)，其中，所述報告系統(100)具有：

a)通信單元(120)，其設置為用于接收和發送信號(S1、S2、I)；

b)與通信單元(120)耦聯的控制單元(140)，所述控制單元設置為用于促使通信單元(120)：

-按照預定的接收-回答模式接收由發送單元(130)發送的第一保持活動信號(S1)并且作為對第一保持活動信號(S1)的應答向所述發送單元(130)發送第二保持活動信號(S2)，其中，與預定接收-應答模式的偏離代表存在車輛(110)的突發事件；并且

-向所述發送單元(130)發送車輛信息信號(I)，其中，所述車輛信息信號(I)包括以下信息至少之一：

·車輛(110)的位置信息；

·車輛(110)的乘載情況；

·一名或多名車輛乘客的健康狀態；

·車輛(110)的損壞和/或缺失的部件的位置信息；

·車輛(110)和/或車輛功能的技術狀態；

·行駛參數和/或車輛功能參數；

·車輛(110)的周圍環境數據；

·對發送單元(130)和/或通信單元(120)的通信能力的預測。

2.按照權利要求1所述的報告系統(100)，

其中，所述控制單元(140)設置為用于促使通信單元(120)按照預定的接收-應答模式在接收到相應的第一保持活動信號(S1)之后的預定的時間間隔內向發送單元(130)發送相應的第二保持活動信號(S2)。

3.按照權利要求1或2所述的報告系統(100)，

其中，所述控制單元(140)設置為用于，促使通信單元(120)隨著每個所發送的第二保持活動信號(S2)向發送單元(130)發送更新的車輛信息信號(I)。

4.按照上述權利要求之一所述的報告系統(100)，

其中，如果車輛(110)處于自動化的行駛模式中，則激活所述報告系統(100)。

5.用于報告車輛(110)的突發事件的方法，包括：

-按照預定的接收-應答模式，接收通過發送單元(130)發送的第一保持活動信號(S1)并且作為對第一保持活動信號(S1)的應答借助于通信單元(120)向所述發送單元(130)發送第二保持活動信號(S2)；其中，與預定的接收-應答模式的偏離代表存在車輛(110)的突發事件；

-借助于通信單元(120)向所述發送單元(130)發送車輛信息信號(I)，其中，車輛信息信號(I)包括以下信息至少之一：

·車輛(110)的位置信息；

·車輛(110)的乘載情況；

·一名或多名車輛乘客的健康狀態；

·車輛(110)的損壞和/或缺失的部件的位置信息；

·車輛(110)和/或車輛功能的技術狀態；

·行駛參數和/或車輛功能參數；

·車輛(110)的周圍環境數據；

·對發送單元(130)和/或通信單元(120)的通信能力的預測。

6.按照權利要求5所述的方法，

其中，按照預定的接收-應答模式，通過通信單元(120)在接收到相應的第一保持活動信號(S1)之后的預定的時間間隔內向發送單元(130)發送相應的第二保持活動信號(S2)。

7.按照權利要求5或6所述的方法，

通過通信單元(120)隨著每個所發送的第二保持活動信號(S2)向發送單元(130)發送更新的車輛信息信號(I)。

8.按照權利要求5至7之一所述的方法，

其中，如果車輛(110)處于自動化的行駛模式中，則實施所述方法。

9.按照權利要求5至8之一所述的方法，

其中，在發送單元(130)和/或通信單元(120)存在受限的通信能力的情況下，與預定的接收-應答模式的偏離不代表存在車輛(110)的突發事件。

10.車輛(110)，其具有按照權利要求1至4之一所述的報告系統(100)。