[發(fā)明專利]用于向至少一個(gè)接收車輛通知錯(cuò)誤行駛車輛的方法及服務(wù)器設(shè)備和機(jī)動車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201880006250.2
• 申請日: 2018-01-09
• 公開（公告）號: CN110192231B
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: P·S·科雷亞
• 申請（專利權(quán)）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/056;G08G1/0967
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 吳鵬;牛曉玲

本發(fā)明涉及一種用于向至少一個(gè)接收車輛(16)通知錯(cuò)誤行駛車輛(15)的方法，其中，固定的服務(wù)器設(shè)備(19)從錯(cuò)誤行駛車輛(15)接收描述其當(dāng)前位置的錯(cuò)誤行駛數(shù)據(jù)(20)。本發(fā)明規(guī)定了，服務(wù)器設(shè)備(19)提供被劃分為預(yù)定大小的子區(qū)域(24)數(shù)字道路地圖(23)，以及在道路地圖(23)中根據(jù)錯(cuò)誤行駛數(shù)據(jù)(20)選出錯(cuò)誤行駛車輛(15)所在的子區(qū)域(24)并且借助于錯(cuò)誤行駛數(shù)據(jù)(20)更新選出的子區(qū)域(24)的地圖數(shù)據(jù)(27)并且把更新的地圖數(shù)據(jù)(27)發(fā)送到至少一個(gè)接收車輛(16)并且至少一個(gè)接收車輛(16)把接收到的地圖數(shù)據(jù)(27)記錄到車載數(shù)字道路地圖(25)中以及根據(jù)該車載道路地圖(25)檢查，對接收車輛(16)來說錯(cuò)誤行駛車輛(15)是否滿足預(yù)定的相關(guān)性標(biāo)準(zhǔn)(28)，其中在滿足相關(guān)性標(biāo)準(zhǔn)(28)時(shí)在接收車輛(16)中執(zhí)行保護(hù)措施(29)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于向至少一個(gè)機(jī)動車通知錯(cuò)誤行駛車輛的方法。至少一個(gè)機(jī)動車在下文中分別稱為接收車輛，因?yàn)樗顷P(guān)于錯(cuò)誤行駛車輛的信息的相應(yīng)的接收者。通過固定的服務(wù)器設(shè)備把錯(cuò)誤行駛車輛通知給至少一個(gè)接收車輛。本發(fā)明還包括服務(wù)器設(shè)備以及能夠作為接收車輛與服務(wù)器設(shè)備通信機(jī)動車，以及獨(dú)立地識別錯(cuò)誤行駛或反向行駛的機(jī)動車。

背景技術(shù)

目前，例如對錯(cuò)誤駕駛的警告消息通過導(dǎo)航儀中的TMC頻道(TMC-交通消息頻道)或在交通廣播中通過無線電頻道傳播。與交通事件的發(fā)生相比，這伴隨著相當(dāng)大的延遲。這些消息不是專門發(fā)送到相關(guān)區(qū)域，而是全球性地發(fā)送，至少根據(jù)發(fā)送器有效范圍發(fā)送。這意味著，該消息與接收車輛的當(dāng)前停留地點(diǎn)或其行駛路線無關(guān)。然而，消息僅與交通事件的周圍環(huán)境中的接收車輛并且僅在接收車輛接近交通事件時(shí)相關(guān)。此外，關(guān)于錯(cuò)誤駕駛的消息還必須伴隨著小的時(shí)間延遲轉(zhuǎn)發(fā)，以便實(shí)現(xiàn)最大益處。

從DE 10 2014 106 445 B3中已知一種機(jī)動車，如果該機(jī)動車處于錯(cuò)誤行駛或反向行駛上，則其自動識別。然后，機(jī)動車可以將當(dāng)前位置坐標(biāo)和行進(jìn)方向報(bào)告到中心位置。

從DE 10 2013 007 866 A1中已知一種服務(wù)器設(shè)備，其有針對性地僅向那些其當(dāng)前位置和行駛路線與錯(cuò)誤行駛車輛的位置相關(guān)的機(jī)動車發(fā)送關(guān)于錯(cuò)誤駕駛的警告。如何能夠識別這種接收車輛是一個(gè)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是有針對性地向至少一個(gè)接收車輛的相應(yīng)駕駛員通知與其行駛路線相關(guān)的錯(cuò)誤行駛車輛，和/或以其他方式針對該錯(cuò)誤行駛車輛保護(hù)該駕駛員。

該目的通過獨(dú)立權(quán)利要求的主題解決。通過從屬權(quán)利要求、以下的說明和附圖描述了本發(fā)明的有利的改進(jìn)方案。