[發明專利]船舶用脫硫裝置的排水系統

有效

• 申請號: 201880003908.4
• 申請日: 2018-03-23
• 公開（公告）號: CN109843714B
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發明（設計）人: 金子毅;神山直行;吉元貴志;渡邊祐輔;牛久哲;竹內康浩;佐佐木良三
• 申請（專利權）人: 三菱造船株式會社;三菱動力株式會社
• 主分類號: B63H21/32
• 分類號: B63H21/32;B63H21/14
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 祝博

船舶用脫硫裝置的排水系統具備脫硫塔和排水管線。排水管線具有流入口和排出口，該流入口位于比船舶的吃水線靠上方的位置，且供貯存于集液部的液體作為排水而流入，該排出口位于比吃水線靠下方的位置，且將從流入口流入的液體向船舶的外部排出。船舶用脫硫裝置的排水系統構成為，貯存于集液部的液體中的、超過了位于比吃水線靠上方的堰部的高度的液體通過溢出堰部而向流入口流入。

技術領域

本公開涉及船舶用脫硫裝置的排水系統。

背景技術

近年來，由于IMO(國際海事組織)新規的應用，對設置于船舶的脫硫裝置的排水應用了pH限制。目前，要求使離開船外4m的地點處的pH值成為6.5以上這樣的條件。

在專利文獻1中記載了如下的內容：在船舶上搭載脫硫裝置，在適于脫酸處理完的排出限制的海水的總排水管上連接節水脫酸器。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特表2011-524800號公報

發明內容

發明要解決的課題

然而，在船舶的甲板等搭載脫硫塔的情況下，脫硫塔的底部的集液部的液面位置比吃水線高。在該情況下，作為脫硫裝置的排水系統，考慮圖11所示的結構。

在圖11所示的排水系統07中，用于將脫硫塔08的排水向船外排出的排出口012設置在比吃水線L低的位置(海里)，脫硫塔08中的集液部018的液體經由包含沿垂直方向延伸的配管034在內的排水管線010從排出口012排出。在這種排水系統07的情況下，為了避免脫硫塔08的集液部018變空，在配管034的中途設置有閥040，能夠利用閥040來進行從集液部018向海里流動的排水的流量調整。由此，能夠防止廢氣向排水管線流入。另外，能夠可靠地防止廢氣釋放到大氣中。

然而，在圖11所示的排水系統07中，在減小閥040的開度而使來自脫硫塔08的排水量變少的情況下，會導致在排水管線010中的閥040的下游側產生較大的負壓，存在配管034發生損傷或內部流體發生減壓沸騰的可能性。另外，即便為了避免上述負壓的產生而打開閥040，也存在脫硫塔08的集液部018變空而使廢氣向排水管線010流入、從而配管034被熱損傷的可能性。

關于這一點，在專利文獻1中，關于用于抑制船舶用脫硫裝置的排水系統中的配管損傷的見解沒有任何公開。

本發明的至少一方案是鑒于上述那樣的現有課題而完成的，其目的在于，提供一種能夠抑制將脫硫塔的排水向船舶的外部排出的排水管線的配管損傷的船舶用脫硫裝置的排水系統。

用于解決課題的方案

(1)本發明的至少一方案的船舶用脫硫裝置的排水系統用于對從搭載于船舶的廢氣產生裝置排出的廢氣進行脫硫，其中，所述船舶用脫硫裝置的排水系統具備：脫硫塔，其在內部劃定出氣液接觸部，該氣液接觸部通過向導入到內部的所述廢氣以霧的形式噴出清洗液而使所述廢氣與所述清洗液氣液接觸；以及排水管線，其具有流入口和排出口，該流入口位于比所述船舶的吃水線靠上方的位置，且供貯存于集液部的包含以霧的形式噴向所述廢氣的所述清洗液在內的液體作為排水而流入，該排出口位于比所述吃水線靠下方的位置，且將從所述流入口流入的所述液體向所述船舶的外部排出，貯存于所述集液部的所述液體中的、超過了位于比所述吃水線靠上方的堰部的高度的所述液體通過溢出所述堰部而向所述流入口流入。

根據上述(1)所記載的船舶用脫硫裝置的排水系統，能夠利用蓄積于排水管線的排水的液面位置與吃水線的高度位置的高低差及重力，并借助蓄積于排水管線的排水的水頭壓力而將排水向排出口供給。另外，如上述那樣構成為排水以溢出方式從集液部向流入口流入，因此，貯存于集液部的液體與蓄積于排水管線的內部的液體在空間上分離，貯存于集液部的液體的量不會對排水管線的內部的液體的壓力直接造成影響。因此，能夠抑制向構成排水管線的配管施加的壓力的增大。