[發(fā)明專利]分析和調(diào)整道路狀況的系統(tǒng)和方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201880002110.8
• 申請(qǐng)日: 2018-06-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109690646B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸冬;李佳麗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京嘀嘀無(wú)限科技發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/08
• 分類號(hào): G08G1/08
• 代理公司: 成都七星天知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51253
• 代理人: 袁春曉

1.一種調(diào)整道路狀況的系統(tǒng)，包括：

一個(gè)通信界面，所述通信界面用于接收反映道路上的車輛行駛記錄的駕駛信息，其中所述道路包括一個(gè)第一方向車道和一個(gè)第二方向車道；

一個(gè)存儲(chǔ)設(shè)備，所述存儲(chǔ)設(shè)備用于存儲(chǔ)一組預(yù)設(shè)參數(shù)；以及

一個(gè)處理器，所述處理器被配置為：

將所述道路劃分成一個(gè)或多個(gè)路段；

基于所述一個(gè)或多個(gè)路段的實(shí)際通行時(shí)間和所述一組預(yù)設(shè)參數(shù)，確定一個(gè)第一交通擁堵指數(shù)和一個(gè)第二交通擁堵指數(shù)，其中所述一組預(yù)設(shè)參數(shù)包括所述第一方向車道和所述第二方向車中的每個(gè)路段的非交通通行時(shí)間以及所述第一方向車道和所述第二方向車道中的每個(gè)路段的權(quán)重，所述非交通通行時(shí)間用于反映車輛通過(guò)相應(yīng)路段而沒(méi)有任何交通延遲的的理論駕駛時(shí)間，所述交通擁堵指數(shù)用于反映所述道路中各方向車道的交通擁堵程度；

基于所述第一交通擁堵指數(shù)和第二交通擁堵指數(shù)，確定所述道路的一個(gè)方向不平衡指數(shù)，其中所述方向不平衡指數(shù)用于反映所述第一方向車道和所述第二方向車道的交通不平衡程度；以及

基于所述方向不平衡指數(shù)，提供一個(gè)指令用于調(diào)整所述第一方向車道和所述第二方向車道中的至少一個(gè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于：

所述通信界面進(jìn)一步用于接收反映道路的環(huán)境狀況的環(huán)境信息；以及

所述處理器進(jìn)一步被配置為，基于所述一個(gè)或多個(gè)路段的實(shí)際通行時(shí)間、所述環(huán)境信息和所述一組預(yù)設(shè)參數(shù)，分別確定所述第一方向車道和所述第二方向車道的第一交通擁堵指數(shù)和第二交通擁堵指數(shù)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，為了提供所述指令，所述處理器進(jìn)一步被配置為：

基于所述第一交通擁堵指數(shù)和所述第二交通擁堵指數(shù)，識(shí)別所述道路的一個(gè)下游道路；

為所述下游道路確定一個(gè)下游方向不平衡指數(shù)；以及

基于所述方向不平衡指數(shù)和所述下游方向不平衡指數(shù)，提供所述指令用于調(diào)整所述第一方向車道和所述第二方向車道中的至少一個(gè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)進(jìn)一步包括：

一個(gè)沿著所述道路裝配的傳感器和/或一輛行駛在所述道路上的車輛，用于捕捉所述駕駛信息。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述確定所述第一交通擁堵指數(shù)和所述第二交通擁堵指數(shù)，所述處理器進(jìn)一步被配置為：

基于所述駕駛信息，分別計(jì)算每個(gè)所述路段在所述第一方向車道和所述第二方向車道的實(shí)際通行時(shí)間；

基于每個(gè)所述路段在所述第一方向車道上的所述實(shí)際通行時(shí)間和所述非交通通行時(shí)間，確定所述第一交通擁堵指數(shù)；以及

基于每個(gè)所述路段在所述第二方向車道上的所述實(shí)際通行時(shí)間和所述非交通通行時(shí)間，確定所述第二交通擁堵指數(shù)。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述識(shí)別所述道路的所述下游道路，所述處理器進(jìn)一步被配置為：

基于所述第一交通擁堵指數(shù)和所述第二交通擁堵指數(shù)，確定一個(gè)所述道路的下游方向；以及

基于每個(gè)鄰近道路的交通分流比率，從所述道路下游方向上的一個(gè)或多個(gè)鄰近道路中選擇所述下游道路。