[實(shí)用新型]一種地鐵隧道區(qū)間電纜敷設(shè)運(yùn)輸裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201822278887.7 | 申請日: | 2018-12-30 |
| 公開(公告)號: | CN209972487U | 公開(公告)日: | 2020-01-21 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 田炳權(quán);李存福;詹崇業(yè);蕭若霓;李振秾;李頌華 | 申請(專利權(quán))人: | 廣東省工業(yè)設(shè)備安裝有限公司 |
| 主分類號: | B62B3/02 | 分類號: | B62B3/02;B62B3/10;H02G1/06 |
| 代理公司: | 44205 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 | 代理人: | 譚英強(qiáng) |
| 地址: | 510080 廣東省廣州*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 電纜敷設(shè) 支承鋼架 電纜 鋼架 地鐵隧道區(qū)間 電纜提升 滾動(dòng)組件 承載 腳輪 螺栓螺母連接 運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域 本實(shí)用新型 拆卸維修 地鐵隧道 頂端螺栓 螺栓連接 施工工程 運(yùn)輸裝置 傳統(tǒng)的 上螺栓 底端 運(yùn)輸 搬運(yùn) 組裝 節(jié)約 靈活 應(yīng)用 | ||
1.一種地鐵隧道區(qū)間電纜敷設(shè)運(yùn)輸裝置,其特征在于:包括設(shè)置在底部的支承鋼架(1),所述支承鋼架(1)底端螺栓連接有若干腳輪(2),所述支承鋼架(1)的頂端螺栓連接有電纜承載鋼架(4),所述電纜承載鋼架(4)上螺栓連接有電纜提升滾動(dòng)組件(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵隧道區(qū)間電纜敷設(shè)運(yùn)輸裝置,其特征在于:還包括剎車裝置(3),所述剎車裝置(3)螺栓固定在支承鋼架(1)的底部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的地鐵隧道區(qū)間電纜敷設(shè)運(yùn)輸裝置,其特征在于:所述剎車裝置(3)包括與支承鋼架(1)螺栓連接的支撐座(31),所述支撐座(31)上水平貫穿設(shè)置有位于腳輪(2)一側(cè)的剎車連接桿(32),所述剎車連接桿(32)一側(cè)安裝有剎車片(33),所述剎車連接桿(32)另一側(cè)設(shè)置有與剎車連接桿(32)間隔分開的推桿鋼板(37),所述推桿鋼板(37)設(shè)置在一連接桿的一端,所述連接桿的另一端安裝有剎車手柄(36),所述推桿鋼板(37)可移動(dòng)與剎車連接桿(32)接觸,所述支撐座(31)內(nèi)設(shè)置有安裝在剎車連接桿(32)上的回位彈簧(34)和限位器(35),所述回位彈簧(34)一端固定在支撐座(31)內(nèi)壁,另一端固定在限位器(35)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的地鐵隧道區(qū)間電纜敷設(shè)運(yùn)輸裝置,其特征在于:所述支承鋼架(1)包括相對設(shè)置的第一支承(11)、安裝在兩所述第一支承(11)之間的第二支承(12)、安裝在兩所述第一支承(11)之間的第三支承(13),所述第二支承(12)焊接固定在第一支承(11)一端,所述第三支承(13)螺栓固定在第一支承(11)另一端。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的地鐵隧道區(qū)間電纜敷設(shè)運(yùn)輸裝置,其特征在于:兩所述第一支承(11)的底部均焊接固定有三塊相對設(shè)置的腳輪安裝板(15),各所述腳輪安裝板(15)上均設(shè)置有螺紋安裝孔,兩所述第一支承(11)的下方均焊接固定有安裝剎車裝置(3)的吊耳。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的地鐵隧道區(qū)間電纜敷設(shè)運(yùn)輸裝置,其特征在于:所述第二支承(12)和或第三支承(13)上設(shè)置有綁扎繩索的牽引環(huán)(14),所述第二支承(12)兩端焊接固定有連接件(16)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵隧道區(qū)間電纜敷設(shè)運(yùn)輸裝置,其特征在于:所述電纜承載鋼架(4)包括相對設(shè)置在支承鋼架(1)上的底板(45),兩所述底板(45)與支承鋼架(1)螺栓固定,兩所述底板(45)上均焊接固定有間隔設(shè)置的立柱(41),各所述立柱(41)上均間隔設(shè)置有固定電纜提升滾動(dòng)組件(5)的螺栓固定孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的地鐵隧道區(qū)間電纜敷設(shè)運(yùn)輸裝置,其特征在于:同一所述底板(45)上的兩根立柱(41)的頂端固定有頂梁(42),兩所述頂梁(42)之間螺栓連接有穩(wěn)定梁(43)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的地鐵隧道區(qū)間電纜敷設(shè)運(yùn)輸裝置,其特征在于:還包括用于加固的拉桿(44),所述拉桿(44)的兩端分別與頂梁(42)和支承鋼架(1)螺栓連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵隧道區(qū)間電纜敷設(shè)運(yùn)輸裝置,其特征在于:所述電纜提升滾動(dòng)組件(5)包括兩個(gè)間隔設(shè)置的方形底座(51),兩所述底座(51)螺栓固定在電纜承載鋼架(4)上,兩所述底座(51)頂部設(shè)置有與頂面相通的凹槽,所述凹槽內(nèi)設(shè)置有兩間隔分開的滾輪(52),所述滾輪(52)與底座(51)螺栓連接,兩滾輪(52)之間設(shè)置有電纜滾軸(53),兩所述滾輪(52)的間距可使電纜滾軸(53)在滾輪(52)上靈活滾動(dòng),兩所述底座(51)底部設(shè)置有千斤頂(54),所述千斤頂(54)底端設(shè)置有千斤頂?shù)鬃?55)。
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