[實用新型]一種利用油缸產生阻尼力的剎車裝置

有效

• 申請號: 201822276883.5
• 申請日: 2018-12-25
• 公開（公告）號: CN209479640U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 朱永剛
• 申請（專利權）人: 朱永剛
• 主分類號: B60T13/12
• 分類號: B60T13/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種利用油缸產生阻尼力的剎車裝置，在車輪內側設置阻尼油缸，當需要制動時，通過控制油缸將阻尼油缸和車輪軟性連接，車輪轉動使得阻尼油缸中的油液產生阻尼力，使得車輪動能降低直至消散，起到制動的作用，整個制動過程不產生機械摩擦，也就沒有了機械磨損和發熱，大大提高了制動系統的使用壽命和安全性能，同時降低了維護保養費用，且該裝置能夠直接安裝到車輛上，并不需要改變車輛的結構，利用油液產生的阻尼力剎車，也不會受環境因素的影響，進一步提升了制動裝置的安全性和可靠性，制動時只需很小的力就能啟動制動，不需要使用很大的力踩踏制動踏板，長時間駕駛和擁堵路段駕駛不會產生疲憊感，大大提高了駕駛的舒適程度。

技術領域

本實用新型涉及制動裝置領域，特別是涉及一種利用油缸產生阻尼力的剎車裝置。

背景技術

目前車輛剎車大都采用剎車片與剎車蹄相摩擦產生阻力，使轉動的車輪停車，這個過程必然會產生大量的放熱、磨損，嚴重降低了剎車系統的可靠性，摩擦發熱容易造成火災，剎車系統不可靠還會造成的連環追尾事故，并且剎車片磨損進行更換也增加維護成本，同時，剎車片受環境影響很大，天冷、天熱、干燥、潮濕都會對改變剎車片的摩擦系數，而且，傳統的剎車系統剎車踏板需要施加足夠的力才能將其踩下，長途駕駛或擁堵路段需要駕駛員經常用力踩踏剎車踏板，這很容易使駕駛員產生疲憊感，降低駕駛的舒適感。

阻尼的物理意義是力的衰減或物體在運動中的能量耗散。通俗地講，就是阻止物體繼續運動。當物體受到外力作用而振動時，會產生一種使外力衰減的反力，而車輛的制動就是將車輛的動能消散，但目前并沒有成熟可靠的利用阻尼剎車的制動系統。

因此，亟需一種利用油缸產生阻尼力的剎車裝置，能夠解決傳統制動系統使用過程中容易發熱磨損，可靠性低，安全性差，保養維護成本高，受環境影響也很大，且容易使駕駛員產生疲憊感的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種利用油缸產生阻尼力的剎車裝置，以解決上述傳統制動系統使用過程中容易發熱磨損，可靠性低，安全性差，保養維護成本高，受環境影響也很大，且容易使駕駛員產生疲憊感的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下方案：

本實用新型提供一種利用油缸產生阻尼力的剎車裝置，包括剎車油泵，所述剎車油泵連接所述剎車裝置的控制油缸并為所述控制油缸供油，

所述控制油缸連接同步器用以將所述同步器與車輪結合，所述控制油缸與阻尼油缸之間設有油道回路，當所述同步器與車輪結合時，所述控制油缸與阻尼油缸之間的油道逐漸閉合，使阻尼油缸產生阻尼力；

所述同步器軸向可滑動連接有曲軸，用于與所述車輪結合后帶動所述曲軸轉動，所述同步器與所述曲軸不能相對轉動；

所述曲軸連接所述阻尼油缸，并將阻尼力通過所述同步器傳遞給所述車輪；

所述阻尼油缸固定在車體上；

所述車輪上設有用于與所述同步器結合的連接盤。

優選地，所述同步器與所述連接盤之間為柔性結合。

優選地，所述同步器和所述連接盤之間通過設置粘扣式鋼針相結合。

優選地，所述同步器和所述連接盤之間還通過設置電磁鐵相結合，當制動時，所述電磁鐵通電，將所述同步器和所述連接盤結合。

優選地，所述控制油缸設有進油口外接所述剎車油泵，所述控制油缸內部設有第一活塞和第二活塞分布在所述進油口兩側，所述第一活塞與所述同步器可轉動連接，所述第二活塞設有連通的油路，所述控制油缸的缸壁設有第一油道，所述第一油道與所述第二活塞的油路和所述阻尼油缸連通形成回路，當所述剎車油泵為所述控制油缸泵油時，所述第一活塞能夠推動所述同步器與所述連接盤結合，同時，所述第二活塞與所述第一油道逐漸阻斷連通。