[實用新型]一種利用油缸產生阻尼力的剎車裝置

有效

• 申請號: 201822276883.5
• 申請日: 2018-12-25
• 公開（公告）號: CN209479640U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 朱永剛
• 申請（專利權）人: 朱永剛
• 主分類號: B60T13/12
• 分類號: B60T13/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種利用油缸產生阻尼力的剎車裝置，包括剎車油泵(1)，所述剎車油泵(1)連接所述剎車裝置的控制油缸(2)并為所述控制油缸(2)供油，其特征在于：

所述控制油缸(2)連接同步器(3)用以將所述同步器(3)與車輪結合，所述控制油缸(2)與阻尼油缸(5)之間設有油道回路，當所述同步器(3)與車輪結合時，所述控制油缸(2)與阻尼油缸(5)之間的油道逐漸閉合，使阻尼油缸(5)產生阻尼力；

所述同步器(3)軸向可滑動連接有曲軸(4)，用于與所述車輪結合后帶動所述曲軸(4)轉動，所述同步器(3)與所述曲軸(4)不能相對轉動；

所述曲軸(4)連接所述阻尼油缸(5)，并將阻尼力通過所述同步器(3)傳遞給所述車輪；

所述阻尼油缸(5)固定在車體上；

所述車輪上設有用于與所述同步器(3)結合的連接盤(6)。

2.根據權利要求1所述的一種利用油缸產生阻尼力的剎車裝置，其特征在于：所述同步器(3)與所述連接盤(6)之間為柔性結合。

3.根據權利要求2所述的一種利用油缸產生阻尼力的剎車裝置，其特征在于：所述同步器(3)和所述連接盤(6)之間通過設置粘扣式鋼針相結合。

4.根據權利要求3所述的一種利用油缸產生阻尼力的剎車裝置，其特征在于：所述同步器(3)和所述連接盤(6)之間還通過設置電磁鐵相結合，當制動時，所述電磁鐵通電，將所述同步器(3)和所述連接盤(6)結合。

5.根據權利要求1所述的一種利用油缸產生阻尼力的剎車裝置，其特征在于：所述控制油缸(2)設有進油口(21)外接所述剎車油泵(1)，所述控制油缸(2)內部設有第一活塞(22)和第二活塞(23)分布在所述進油口(21)兩側，所述第一活塞(22)與所述同步器(3)可轉動連接，所述第二活塞(23)設有連通的油路，所述控制油缸(2)的缸壁設有第一油道(24)，所述第一油道(24)與所述第二活塞(23)的油路和所述阻尼油缸(5)連通形成回路，當所述剎車油泵(1)為所述控制油缸(2)泵油時，所述第一活塞(22)能夠推動所述同步器(3)與所述連接盤(6)結合，同時，所述第二活塞(23)與所述第一油道(24)逐漸阻斷連通。

6.根據權利要求5所述的一種利用油缸產生阻尼力的剎車裝置，其特征在于：所述第二活塞(23)設有回復機構(231)，用于將移動的所述第二活塞(23)回復至原始位置。

7.根據權利要求6所述的一種利用油缸產生阻尼力的剎車裝置，其特征在于：所述控制油缸(2)內設有限位柱(25)，當所述回復機構(231)使所述第二活塞(23)復位至所述限位柱(25)處時，所述第二活塞(23)的油路與所述第一油道(24)完全連通。

8.根據權利要求7所述的一種利用油缸產生阻尼力的剎車裝置，其特征在于：所述第二活塞(23)上還設有壓力旁通閥，在緊急制動情況下，當所述第二活塞(23)快速阻斷油道回路，油道回路內的壓力瞬間達到壓力臨界值時，壓力旁通閥打開泄油。

9.根據權利要求8所述的一種利用油缸產生阻尼力的剎車裝置，其特征在于：所述阻尼油缸(5)設有可轉動設置在所述曲軸(4)連桿軸頸上的偏心輪(51)，所述偏心輪(51)連接有第三活塞(53)并帶動所述第三活塞(53)運動產生阻尼力，所述阻尼油缸(5)缸壁上設有第二油道(52)，所述第二油道(52)連通所述阻尼油缸(5)內部油腔和所述第一油道(24)。

10.根據權利要求9所述的一種利用油缸產生阻尼力的剎車裝置，其特征在于：所述第三活塞(53)的個數≥3個，且所述第三活塞(53)在所述偏心輪(51)周圍呈星狀分布。