[實(shí)用新型]一種車架用自動(dòng)輸送定位工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822276839.4
• 申請(qǐng)日: 2018-12-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209905812U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 粟維;劉志豪;洪新東;何苗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)沙衡開(kāi)智能科技有限公司
• 主分類號(hào): B65G47/24
• 分類號(hào): B65G47/24;B65G43/08;B65G13/07
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了定位工裝技術(shù)領(lǐng)域的一種車架用自動(dòng)輸送定位工裝，包括傳動(dòng)梁，所述傳動(dòng)梁的左端安裝有端部定位阻擋機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)梁的前表面左側(cè)安裝有檢測(cè)單元，所述傳動(dòng)梁的前表面均勻安裝有側(cè)邊限位支架，所述檢測(cè)單元在最左側(cè)的側(cè)邊限位支架的左側(cè)，三個(gè)所述側(cè)邊限位支架的后表面頂部連接有蓋板，所述蓋板的前表面左右兩側(cè)前后兩端均安裝有側(cè)邊定位壓緊機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型通過(guò)傳動(dòng)梁帶動(dòng)工件移動(dòng)，通過(guò)端部定位阻擋機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)輸送方向的定位，通過(guò)側(cè)邊定位壓緊機(jī)構(gòu)對(duì)工件進(jìn)行準(zhǔn)確定位，并且通過(guò)側(cè)邊定位壓緊機(jī)構(gòu)將工件固定，本實(shí)用新型通過(guò)配合機(jī)器人和變位機(jī)，實(shí)現(xiàn)車架的自動(dòng)化傳送和生產(chǎn)，提高車架的生產(chǎn)效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及定位工裝技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種車架用自動(dòng)輸送定位工裝。

背景技術(shù)

目前一般車架生產(chǎn)過(guò)程中的轉(zhuǎn)運(yùn)，翻轉(zhuǎn)均為人工操作，所需人工多、操作強(qiáng)度大、生產(chǎn)效率低和生產(chǎn)速度慢，無(wú)法車架半自動(dòng)化、全自動(dòng)化生產(chǎn)，降低了生產(chǎn)效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種車架用自動(dòng)輸送定位工裝，以解決上述背景技術(shù)中提出的目前一般車架生產(chǎn)過(guò)程中的轉(zhuǎn)運(yùn)，翻轉(zhuǎn)均為人工操作，所需人工多、操作強(qiáng)度大、生產(chǎn)效率低和生產(chǎn)速度慢，無(wú)法車架半自動(dòng)化、全自動(dòng)化生產(chǎn)，降低了生產(chǎn)效率的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種車架用自動(dòng)輸送定位工裝，包括傳動(dòng)梁，所述傳動(dòng)梁的左端安裝有端部定位阻擋機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)梁的前表面左側(cè)安裝有檢測(cè)單元，所述傳動(dòng)梁的前表面均勻安裝有側(cè)邊限位支架，所述檢測(cè)單元在最左側(cè)的側(cè)邊限位支架的左側(cè)，三個(gè)所述側(cè)邊限位支架的后表面頂部連接有蓋板，所述蓋板的前表面左右兩側(cè)前后兩端均安裝有側(cè)邊定位壓緊機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)梁包括支架，所述支架的底部左側(cè)安裝有動(dòng)力總成，所述支架的頂部均勻安裝有無(wú)動(dòng)力滾筒，所述無(wú)動(dòng)力滾筒通過(guò)鏈條與動(dòng)力總成連接，所述端部定位阻擋機(jī)構(gòu)包括第一氣缸，所述第一氣缸的左端通過(guò)軸銷連接有阻擋機(jī)構(gòu)，所述阻擋機(jī)構(gòu)的右側(cè)底部通過(guò)軸銷連接有第一安裝塊，所述第一安裝塊安裝在傳動(dòng)梁上，所述側(cè)邊定位壓緊機(jī)構(gòu)包括第二氣缸，所述第二氣缸的左端通過(guò)軸銷連接有壓緊桿，所述壓緊桿的后表面底部通過(guò)軸銷安裝有第二安裝板，所述壓緊桿的后表面安裝有定位塊和定位座，所述定位塊和定位座均在第二安裝板的上端，所述定位塊在定位座的上端，所述第二安裝板安裝子在傳動(dòng)梁上。

優(yōu)選的，所述動(dòng)力總成為步進(jìn)電機(jī)。

優(yōu)選的，所述第一氣缸和第二氣缸的外側(cè)均通過(guò)軸銷連接有固定板，并且兩個(gè)固定板均通過(guò)螺栓安裝在傳動(dòng)梁上。

優(yōu)選的，所述第一安裝塊的左側(cè)面四角均開(kāi)設(shè)有安裝孔，并且傳動(dòng)梁與第一安裝塊接觸面和第一安裝塊上的四個(gè)安裝孔所對(duì)應(yīng)的位置開(kāi)設(shè)有螺紋孔，第一安裝塊通過(guò)螺栓安裝在傳動(dòng)梁上。

優(yōu)選的，所述第二安裝板通過(guò)螺栓安裝在傳動(dòng)梁上，并且定位座通過(guò)螺栓安裝在蓋板上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過(guò)傳動(dòng)梁帶動(dòng)工件移動(dòng)，通過(guò)端部定位阻擋機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)輸送方向的定位，通過(guò)側(cè)邊定位壓緊機(jī)構(gòu)對(duì)工件進(jìn)行準(zhǔn)確定位，并且通過(guò)側(cè)邊定位壓緊機(jī)構(gòu)將工件固定，本實(shí)用新型通過(guò)配合機(jī)器人和變位機(jī)，實(shí)現(xiàn)車架的自動(dòng)化傳送和生產(chǎn)，提高車架的生產(chǎn)效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型傳動(dòng)梁示意圖；

圖4為本實(shí)用新型傳動(dòng)梁俯視圖；

圖5為本實(shí)用新型端部定位阻擋機(jī)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型側(cè)邊定位壓緊機(jī)構(gòu)示意圖。