[實用新型]一種汽車與轉向架的牽引裝置有效
| 申請號： | 201822276767.3 | 申請日： | 2018-12-29 |
| 公開（公告）號： | CN209305264U | 公開（公告）日： | 2019-08-27 |
| 發明（設計）人： | 賀子銘;馬開富;徐見 | 申請（專利權）人： | 馬鞍山市雷獅軌道交通裝備有限公司 |
| 主分類號： | B60D1/56 | 分類號： | B60D1/56 |
| 代理公司： | 安徽知問律師事務所 34134 | 代理人： | 于婉萍;金貝貝 |
| 地址： | 243000 安徽省馬鞍山市馬*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 連接勾 牽引裝置 保險杠 轉向架 本實用新型 汽車 上片 下片 牽引 上下平行設置 保險杠橫梁 強度穩定性 轉向架橫梁 汽車尾部 強度不足 一端設置 裝置結構 緊固 銷孔 銷軸 穿過 | ||
1.一種汽車與轉向架的牽引裝置，其特征在于：牽引裝置(200)包括保險杠(210)，保險杠(210)的一端與汽車(100)尾部相連，保險杠(210)的另一端通過保險杠橫梁(220)與第一連接勾(230)相連；第一連接勾(230)和第二連接勾(240)上均開設有銷孔，第二連接勾(240)包括上下平行設置的上片和下片，銷軸(250)依次穿過第二連接勾(240)的上片、第一連接勾(230)和第二連接勾(240)的下片并緊固；第二連接勾(240)遠離保險杠(210)的一端設置于轉向架橫梁(260)上。
2.根據權利要求1所述的一種汽車與轉向架的牽引裝置，其特征在于：保險杠(210)的數量為兩根，分別設置在汽車(100)尾部的兩側。
3.根據權利要求1所述的一種汽車與轉向架的牽引裝置，其特征在于：第一連接勾(230)包括水平部(231)和垂直部(232)，水平部(231)通過銷軸(250)與第二連接勾(240)相連，垂直部(232)與保險杠橫梁(220)相連。
4.根據權利要求2所述的一種汽車與轉向架的牽引裝置，其特征在于：保險杠橫梁(220)的橫截面呈U型，兩根保險杠(210)分別與保險杠橫梁(220)長度方向的兩端相連。
5.根據權利要求4所述的一種汽車與轉向架的牽引裝置，其特征在于：保險杠(210)與保險杠橫梁(220)之間設置有多個加強筋。
6.根據權利要求1所述的一種汽車與轉向架的牽引裝置，其特征在于：第二連接勾(240)的上片和下片之間的距離大于第一連接勾(230)的厚度。
7.根據權利要求1所述的一種汽車與轉向架的牽引裝置，其特征在于：轉向架橫梁(260)的橫截面呈U型，轉向架橫梁(260)的U型開口一側與轉向架(300)相連，轉向架橫梁(260)另一側與第二連接勾(240)相連。
8.根據權利要求1所述的一種汽車與轉向架的牽引裝置，其特征在于：銷軸(250)為T字型圓柱，T字頭部直徑大于第一連接勾(230)和第二連接勾(240)上開設的銷孔的直徑，T字頭上還設置有提拉環。
9.根據權利要求7所述的一種汽車與轉向架的牽引裝置，其特征在于：轉向架橫梁(260)與第二連接勾(240)之間采用螺栓固定或焊接連接。
10.根據權利要求3所述的一種汽車與轉向架的牽引裝置，其特征在于：第一連接勾(230)的垂直部(232)與保險杠橫梁(220)之間采用螺栓固定。
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