[實用新型]一種汽車與轉(zhuǎn)向架的牽引裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822276767.3
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209305264U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 賀子銘;馬開富;徐見
• 申請（專利權(quán)）人: 馬鞍山市雷獅軌道交通裝備有限公司
• 主分類號: B60D1/56
• 分類號: B60D1/56
• 代理公司: 安徽知問律師事務(wù)所 34134
• 代理人: 于婉萍;金貝貝

本實用新型公開了一種汽車與轉(zhuǎn)向架的牽引裝置，屬于牽引裝置技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型的一種汽車與轉(zhuǎn)向架的牽引裝置，牽引裝置包括保險杠，保險杠的一端與汽車尾部相連，保險杠的另一端通過保險杠橫梁與第一連接勾相連；第一連接勾和第二連接勾上均開設(shè)有銷孔，第二連接勾包括上下平行設(shè)置的上片和下片，銷軸依次穿過第二連接勾的上片、第一連接勾和第二連接勾的下片并緊固；第二連接勾遠(yuǎn)離保險杠的一端設(shè)置于轉(zhuǎn)向架橫梁上。本實用新型的目的在于解決了現(xiàn)有牽引裝置強度不足和牽引穩(wěn)定性不夠的問題，提供了一種汽車與轉(zhuǎn)向架的牽引裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，增強了牽引的強度穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及牽引裝置技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種汽車與轉(zhuǎn)向架的牽引裝置。

背景技術(shù)

牽引裝置用于連接轉(zhuǎn)向架與車體，是一種能夠?qū)⒖v向力、橫向力在轉(zhuǎn)向架與車體之間進(jìn)行傳遞的裝置，保證車輛軸重的均勻分配，機(jī)車在軌道上運行進(jìn)出曲線時，能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)向架相對于車體的回轉(zhuǎn)運動。現(xiàn)有的牽引裝置通常具有牽引拉桿，這種結(jié)構(gòu)的牽引裝置的零部件較多，生產(chǎn)工藝復(fù)雜，組裝耗用的工時較長。另外，該牽引裝置的結(jié)構(gòu)復(fù)雜且零件多，使得其重量較重。

針對于上述牽引裝置的不足，已有相關(guān)改進(jìn)技術(shù)方案公開，如專利申請?zhí)枺?011203335780，申請日為：2011年9月6日，發(fā)明創(chuàng)造名稱為：一種貨車全掛車牽引架，該貨車全掛車牽引架包括牽引桿、連接在牽引桿左端部的牽引環(huán)和連接在牽引桿右端部的牽引架體，牽引架體包括牽引架和轉(zhuǎn)向架，該牽引架和轉(zhuǎn)向架通過連接軸可轉(zhuǎn)動連接，在該牽引架與轉(zhuǎn)向架可轉(zhuǎn)動連接處沿該連接軸軸線方向的旁側(cè)且位于該牽引架和該轉(zhuǎn)向架之間的位置處設(shè)置有彈性裝置，該彈性裝置的兩端分別與該牽引架和該轉(zhuǎn)向架相連接；牽引環(huán)的內(nèi)環(huán)中設(shè)有滾動裝置。該方案的的推力球軸承的內(nèi)圈與外圈間設(shè)有滾珠，使得插入其內(nèi)圈中的中心銷不易磨損而斷裂，也使得車架與牽引架之間的摩擦由平面摩擦變?yōu)檩S承內(nèi)部的滾動摩擦，從而大大減少摩擦損耗，降低運營成本，而且也提高了貨車運輸安全系數(shù)。其不足之處在于：牽引架的強度并沒有加強，且單向牽引易導(dǎo)致貨車運行不穩(wěn)。

公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

實用新型內(nèi)容

1.實用新型要解決的技術(shù)問題

本實用新型的目的在于解決了現(xiàn)有牽引裝置強度不足和牽引穩(wěn)定性不夠的問題，提供了一種汽車與轉(zhuǎn)向架的牽引裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，增強了牽引的強度穩(wěn)定性。

2.技術(shù)方案

為達(dá)到上述目的，本實用新型提供的技術(shù)方案為：

本實用新型的一種汽車與轉(zhuǎn)向架的牽引裝置，牽引裝置包括保險杠，保險杠的一端與汽車尾部相連，保險杠的另一端通過保險杠橫梁與第一連接勾相連；第一連接勾和第二連接勾上均開設(shè)有銷孔，第二連接勾包括上下平行設(shè)置的上片和下片，銷軸依次穿過第二連接勾的上片、第一連接勾和第二連接勾的下片并緊固；第二連接勾遠(yuǎn)離保險杠的一端設(shè)置于轉(zhuǎn)向架橫梁上。

作為本實用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，保險杠的數(shù)量為兩根，分別設(shè)置在汽車尾部的兩側(cè)。

作為本實用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，第一連接勾包括水平部和垂直部，水平部通過銷軸與第二連接勾相連，垂直部與保險杠橫梁相連。

作為本實用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，保險杠橫梁的橫截面呈U型，兩根保險杠分別與保險杠橫梁長度方向的兩端相連。

作為本實用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，保險杠與保險杠橫梁之間設(shè)置有多個加強筋。

作為本實用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，第二連接勾的上片和下片之間的距離大于第一連接勾的厚度。

作為本實用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，轉(zhuǎn)向架橫梁的橫截面呈U型，轉(zhuǎn)向架橫梁的U型開口一側(cè)與轉(zhuǎn)向架相連，轉(zhuǎn)向架橫梁另一側(cè)與第二連接勾相連。