[實用新型]高鐵車輪猛系磷化前處理系統(tǒng)

有效

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• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209227059U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發(fā)明（設計）人: 丁海峰;陳志敏;馬長森
• 申請（專利權(quán)）人: 揚州奧爾斯特機械有限公司
• 主分類號: C23C22/73
• 分類號: C23C22/73
• 代理公司: 揚州市蘇為知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 32283
• 代理人: 周全;葛軍

高鐵車輪猛系磷化前處理系統(tǒng)，本實用新型涉及涂裝加工領域，尤其涉及高鐵車輪猛系磷化前處理系統(tǒng)。提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，方便加工，提高產(chǎn)品質(zhì)量的高鐵車輪猛系磷化前處理系統(tǒng)。所述除油槽和熱水洗槽一的兩側(cè)分別設有排氣管一，所述排氣管一連通排風風機一，所述酸洗槽的兩側(cè)設有排氣管二，所述排氣管二依次連通廢氣處理塔和排風風機二，所述磷化槽一、磷化槽二、水洗槽四和熱水洗槽二的兩側(cè)分別設有排氣管三，所述排氣管三連通排風風機三。實用新型在工作中，提高了加工效率和產(chǎn)品的質(zhì)量。

技術領域

本實用新型涉及涂裝加工領域，尤其涉及高鐵車輪猛系磷化前處理系統(tǒng)。

背景技術

磷化是常用的前處理技術，磷化的目的主要是：給基體金屬提供防護，在一定程度上防止金屬被腐蝕，用于涂漆前打底，提高漆膜層的附著力與防腐蝕能力，在金屬冷加工工藝中作減磨潤滑使用，還可以提高基體金屬的硬度和耐磨度。

高鐵車輪由于技術要求高、生產(chǎn)難度大，所以對其質(zhì)量把控尤為關鍵。目前，高鐵車輪在磷化過程中，由于槽體分散，降低了加工效率。

實用新型內(nèi)容

本實用新型針對以上問題，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，方便加工，提高產(chǎn)品質(zhì)量的高鐵車輪猛系磷化前處理系統(tǒng)。

本實用新型的技術方案是：包括一對平行的軌道支架，一對軌道支架上設有行車；

一對軌道支架之間依次設有除油槽、熱水洗槽一、水洗槽一、酸洗槽、水洗槽二、中和槽、水洗槽三、表調(diào)槽、磷化槽一、磷化槽二、水洗槽四、熱水洗槽二、干燥區(qū)和浸油槽，

所述除油槽和熱水洗槽一的兩側(cè)分別設有排氣管一，所述排氣管一連通排風風機一，

所述酸洗槽的兩側(cè)設有排氣管二，所述排氣管二依次連通廢氣處理塔和排風風機二，

所述磷化槽一、磷化槽二、水洗槽四和熱水洗槽二的兩側(cè)分別設有排氣管三，所述排氣管三連通排風風機三。

所述除油槽、熱水槽一、磷化槽一、磷化槽二和熱水洗槽二內(nèi)分別設有盤管，所述盤管內(nèi)設有熱源。

所述除油槽內(nèi)設有脫脂劑。

所述熱水洗槽一、熱水洗槽二、磷化槽一和磷化槽二的表面分別設有巖棉層。

本實用新型在工作中，包括依次設置的除油槽、熱水洗槽一、水洗槽一、酸洗槽、水洗槽二、中和槽、水洗槽三、表調(diào)槽、磷化槽一、磷化槽二、水洗槽四、熱水洗槽二、干燥區(qū)和浸油槽，通過人工進行上件、除油、熱水清洗、冷水清洗、酸洗、冷水清洗、中和、冷水清洗、表調(diào)、磷化、磷化、冷水清洗、熱水清洗、干燥檢查、浸油、檢查和下件，若干槽體連續(xù)布設，提高了加工效率和產(chǎn)品的質(zhì)量；

設置排氣風機一和排氣風機三，便于去除高溫熱氣；設置排氣風機二，便于廢氣處理，環(huán)保可靠。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖中1是軌道支架，2是行車，3是除油槽，4是熱水洗槽一，5是水洗槽一，6是酸洗槽，7是水洗槽二，8是中和槽，9是水洗槽三，10是表調(diào)槽，11是磷化槽一，12是磷化槽二，13是水洗槽四，14是熱水洗槽二，15是干燥區(qū)，16是浸油槽，17是排氣管一，18是排風風機一，19是排氣管二，20是廢氣處理塔，21是排氣風機二，22是排氣管三，23是排風風機三。

具體實施方式

本實用新型如圖1所示，包括一對平行的軌道支架1，一對軌道支架上設有行車2；

一對軌道支架之間依次設有除油槽3、熱水洗槽一4、水洗槽一5、酸洗槽6、水洗槽二7、中和槽8、水洗槽三9、表調(diào)槽10、磷化槽一11、磷化槽二12、水洗槽四13、熱水洗槽二14、干燥區(qū)15和浸油槽16，