[實用新型]鐵路建設鋪軌機械定位系統

有效

• 申請號: 201822274337.8
• 申請日: 2018-12-31
• 公開（公告）號: CN209798452U
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 王樹敏;劉麗榮
• 申請（專利權）人: 北京天一高科科技有限公司
• 主分類號: E01B29/00
• 分類號: E01B29/00;G06K7/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于鐵路建設鋪軌機械定位領域，是一種鐵路建設鋪軌機械定位系統，系統包括電子標簽、電子標簽閱讀器、車載電腦、通訊系統、電源；電子標簽為買入軌道板或軌枕的電子標簽，系統分別安裝在運軌車和鋪軌機上，在鋪軌機上，電子標簽閱讀器讀取電子標簽并將信息發送至車載電腦，車載電腦通過電子標簽信息獲取當前鋪軌機所處位置的里程信息，并通過通訊系統將在鋪軌車的里程信息發送出去，在運軌車上，電子標簽閱讀器讀取電子標簽并將信息發送至車載電腦，車載電腦通過電子標簽信息獲取當前鋪軌機所處位置的里程信息，同時通過無線通訊系統接收鋪軌機的里程信息，并于自己的里程信息計算得出運軌車與鋪軌車距離。

技術領域

本發明涉及一種鐵路建設鋪軌機械定位系統，適用于各種鐵路鋪軌機械的定位。

背景技術

1810年英國工程師斯蒂芬森發明了火車，1876年中國有了第一條鐵路，經過100余年的發展，當前中國鐵路總里程達到近13萬公里。隨著中國城市化進程的加快，當前以北京、上海為首的城市正在大力發展城市軌道交通，軌道交通已經成為國民經濟發展的重要支撐。

當前，鐵路鋪軌越來越多地使用機械鋪軌，在鋪軌的過程中使用的大型機械包括鋪軌機和運軌車，運軌車的主要職責是運輸需要鋪設的鐵軌，由于運軌車一次需要運輸多根鐵軌，加上車體本身的重量，因此在運軌車運輸鐵軌到鋪設地點前幾公里就需要開始減速，以避免運軌車與鋪軌機發生碰撞，由于施工過程是一個不斷前進的過程，因此正確地選擇開始剎車的距離成為鐵路鋪軌過程中運軌車操作的關鍵，當前運軌車確定開始剎車的距離普遍采用的GPS/北斗定位法，但是當在多山地區及隧道中由于GPS/北斗定位系統的定位精度極大降低或失效，因此運軌車的操作更多地是依靠司機的觀察及經驗，時有運軌車與鋪軌機發生碰撞及運軌車、鋪軌機沖出路基的事故發生，造成鐵路施工很大的安全隱患。

鐵路建設鋪軌機械定位系統依靠埋入鐵路軌道板、軌枕的電子標簽實現鐵路建設鋪軌機械定位，可以全天候實現保證鋪軌機械的定位精度，避免由于人為因素造成的誤差，有效防止運軌車與鋪軌機發生碰撞。

發明內容

本發明涉及一種鐵路建設鋪軌機械定位系統。

本發明的技術方案為：鐵路建設鋪軌機械定位系統包括電子標簽、電子標簽閱讀器、車載電腦、通訊系統、電源；鐵路建設鋪軌機械定位系統安裝在運軌車和鋪軌機上，鋪軌機邊鋪軌邊通過車載電腦控制電子標簽閱讀器讀取埋入軌道板或軌枕的無源電子標簽內存儲的信息，并通過通訊系統將當前鋪軌機的里程信息發送出去；運軌車在運輸待安裝軌道的過程中邊行進邊通過車載電腦控制電子標簽閱讀器讀取埋入軌道板或軌枕的無源電子標簽內存儲的信息獲取當前自己的里程信息，同時通過無線通信系統接收鋪軌機發送出的鋪軌機的里程信息，運軌車車載電腦對兩個里程信息計算后即可獲取運軌車和鋪軌車的距離信息，運軌車司機即可根據獲取到的距離信息合理地控制運軌車減速，從而避免碰撞事故的發生。

附圖說明

圖1 系統模塊圖。

圖2 電子標簽閱讀器模塊圖。

圖3鋪軌機工作流程圖。

圖 4 運軌車工作流程圖。