[實用新型]緩沖結構及汽車手套箱

有效

• 申請號: 201822274296.2
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209483863U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 于海洋
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車技術開發有限公司
• 主分類號: F16F15/04
• 分類號: F16F15/04;B60R7/06
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 郭俊霞

本實用新型提供了一種緩沖結構及汽車手套箱，涉及手套箱緩沖技術領域，包括：緩沖殼體、彈性件、緩沖桿和抵接部；通過在緩沖殼體內設置彈性件和緩沖桿，利用彈性件使抵接部具有遠離緩沖殼體的運動趨勢，當外部運動件下壓抵接部時，彈性件壓縮，對外部運動件產生反彈力，彈性件有效減少抵接部受到的壓力，緩解了現有技術中存在的傳統的緩沖墊的硬度會隨溫度的變化而變化，引起關閉力的變化，影響產品質量及顧客使用感受，同時彈性材質會有老化問題，會導致緩沖墊硬度變高，同樣會影響產品質量及顧客使用感受的技術問題，實現了提高緩沖墊產品質量，提供使用感受的技術效果。

技術領域

本實用新型涉及手套箱緩沖技術領域，尤其是涉及一種緩沖結構及汽車手套箱。

背景技術

手套箱為汽車儀表板上最主要的儲物空間。目前手套箱設計多樣，從空間上來看或呈現為一個整體式的儲物盒，或呈現為分層設計的儲物盒。手套箱內斗從質感上來看有單層的，也有雙層的結構。

通常在手套箱上設置汽車用緩沖墊對手套箱開關進行緩沖，延長使用壽命。現有的汽車用緩沖墊，由于采用彈性材質注塑成型，其軟硬度隨溫度變化而有較大的變化，溫度低時硬度高，溫度高時硬度低。

但是，傳統的緩沖墊在使用時壓縮量是一定的，因此硬度變化會引起關閉力等的變化，影響產品質量及顧客使用感受。同時彈性材質會有老化問題，會導致緩沖墊硬度變高，同樣會影響產品質量及顧客使用感受。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本實用新型總體背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成本領域技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種緩沖結構及汽車手套箱，以緩解了現有技術中存在的傳統的緩沖墊的硬度會隨溫度的變化而變化，引起關閉力的變化，影響產品質量及顧客使用感受，同時彈性材質會有老化問題，會導致緩沖墊硬度變高，同樣會影響產品質量及顧客使用感受的技術問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案在于：

本實用新型提供的緩沖結構，包括：緩沖殼體、彈性件、緩沖桿和抵接部；

緩沖殼體與汽車固定支架連接，緩沖殼體內設置有容置腔，彈性件和緩沖桿均設置于容置腔內，緩沖殼體的兩端分別設置有第一開口和第二開口，緩沖桿伸出第一開口的一端與緩沖殼體的外表面抵接，緩沖桿伸出第二開口的一端與抵接部連接；

彈性件的一端與緩沖殼體的內壁連接，彈性件的另一端與抵接部連接，彈性件用于使抵接部具有遠離緩沖殼體的運動趨勢。

進一步的，緩沖殼體靠近抵接部的一端設置有擋圈；

緩沖殼體穿過汽車固定支架與擋圈連接，且擋圈與汽車固定支架連接。

進一步的，緩沖結構還包括固定支腳；

固定支腳設置于緩沖殼體的外表面上，緩沖殼體通過固定支腳與汽車固定支架連接。

進一步的，抵接部包括受力端和抵接端；

受力端和抵接端連接，彈性件與抵接端遠離受力端的一端連接。

進一步的，抵接端的截面形狀為梯形。

進一步的，抵接端的外表面上設置有用于緩沖沖擊的彈性體。

進一步的，彈性體為三元乙丙橡膠或聚烯烴熱塑性材料中的任意一種。

進一步的，彈性件設置為壓縮彈簧。

進一步的，抵接部采用二次注塑包膠成型。

本實用新型提供的汽車手套箱，包括緩沖結構。

結合以上技術方案，本實用新型達到的有益效果在于：