[實用新型]電動客車電池箱自然通風(fēng)冷卻結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822273895.2
• 申請日: 2018-12-31
• 公開（公告）號: CN210126423U
• 公開（公告）日: 2020-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張中帆;蔣洪
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇常隆客車有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60L58/26;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6561;H01M2/10
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 趙海波;孫燕波

本實用新型涉及一種電動客車電池箱自然通風(fēng)冷卻結(jié)構(gòu)，它包括車體(1)，所述車體(1)尾部設(shè)置有電池艙(2)，所述電池艙(2)后側(cè)設(shè)置有后圍(3)，所述電池艙(2)左右兩側(cè)均設(shè)置有進風(fēng)口(4)，所述后圍(3)上部設(shè)置有左右兩個出風(fēng)口(5)。本實用新型一種電動客車電池箱自然通風(fēng)冷卻結(jié)構(gòu)，它在電池艙左右兩側(cè)均設(shè)置有進風(fēng)口，在后圍上部設(shè)置出風(fēng)口，通過自然風(fēng)將電池產(chǎn)生的熱量迅速排出電池艙外，保證電池的性能和使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種電動客車電池箱自然通風(fēng)冷卻結(jié)構(gòu)，屬于客車技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

電動客車是指以車載電源為動力，選配合適的車載蓄電池或電纜供電設(shè)備提供電能驅(qū)動行駛的客車。電動客車具備良好的動力性能，持續(xù)行駛里程達500公里、電池使用壽命長(兩年以上)而且成本較低、與整車的配備良好，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求。電動客車是國家863計劃提出新一代電動汽車技術(shù)作為我國汽車科技創(chuàng)新的主攻方向，計劃在“十一五”期間，以電動汽車的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)平臺為工作重點，力爭取得重大突破，搶占新一代電動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)制高點，實現(xiàn)交通能源結(jié)構(gòu)的多元化，維護國家能源安全，減輕汽車排放污染，保障社會可持續(xù)發(fā)展，提高我國汽車工業(yè)的自主創(chuàng)新能力，實現(xiàn)汽車工業(yè)的跨越式發(fā)展。

動力電池作為新能源客車的核心部件之一，其性能的優(yōu)劣決定著整車性能的好壞。而純電動客車的動力源全部由安裝在電池艙內(nèi)的電池提供。電池艙通常為密封結(jié)構(gòu)，安裝在客車的尾部，即位于后車輪之后電動客車的尾部。當車載電池長時間輸出電能后，電池內(nèi)長時間進行化學(xué)反應(yīng)會使得電池體明顯發(fā)熱，為安全考慮應(yīng)保證電池艙的通風(fēng)散熱，防止電池因為意外起火發(fā)生安全事故。

目前對于電池艙的散熱裝置有的僅在電池艙內(nèi)設(shè)置一通風(fēng)口，在乘客艙內(nèi)設(shè)有一與電池艙相通的通風(fēng)道，以此來達到通風(fēng)散熱的目的。但在行駛過程中，電池會產(chǎn)生大量的熱量，散發(fā)出的熱量在電池箱體內(nèi)聚集，而只依靠電池艙艙門上的通風(fēng)口是很難及時把這些熱量排出的，可是如果不及時將這些熱量排出電池箱體外，或是不能及時排出電池艙外，都會使電池的工作環(huán)境溫度升高，對電池的性能及壽命造成巨大的傷害，甚至?xí)l(fā)火災(zāi)，存在一定的安全隱患。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)提供一種電動客車電池箱自然通風(fēng)冷卻結(jié)構(gòu)，它在電池艙左右兩側(cè)均設(shè)置有進風(fēng)口，在后圍上部設(shè)置出風(fēng)口，通過自然風(fēng)將電池產(chǎn)生的熱量迅速排出電池艙外，保證電池的性能和使用壽命。

本實用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案為：一種電動客車電池箱自然通風(fēng)冷卻結(jié)構(gòu)，它包括車體，所述車體尾部設(shè)置有電池艙，所述電池艙后側(cè)設(shè)置有后圍，所述電池艙左右兩側(cè)均設(shè)置有進風(fēng)口，所述后圍上部設(shè)置有左右兩個出風(fēng)口。

優(yōu)選的，所述電池艙內(nèi)沿豎直方向設(shè)置有隔板，所述隔板將電池艙分隔成左右兩個冷卻腔室，客車高壓電池分成兩組分別安裝于左右兩個冷卻腔室內(nèi)。

優(yōu)選的，所述進風(fēng)口呈長條形，所述長條形的進風(fēng)口有多個，多個長條形的進風(fēng)口上下平行布置。

優(yōu)選的，所述進風(fēng)口位置處設(shè)置有導(dǎo)流板，所述導(dǎo)流板的導(dǎo)流口開口向下。

優(yōu)選的，高壓電池設(shè)置于電池艙底部，高壓電器元件設(shè)置于高壓電池上方位置。

優(yōu)選的，所述進風(fēng)口的位置與高壓電池和高壓電器元件的位置相對應(yīng)。

優(yōu)選的，所述出風(fēng)口呈長條形，長條形的出風(fēng)口左右兩側(cè)設(shè)置有弧形導(dǎo)向部。

優(yōu)選的，所述電池艙前側(cè)設(shè)置有驅(qū)動電機艙，所述驅(qū)動電機艙內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動電機。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動電機艙上也設(shè)置有進風(fēng)口。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于：

1、本實用新型在電池艙左右兩側(cè)均設(shè)置有進風(fēng)口，在后圍上部設(shè)置出風(fēng)口，通過自然風(fēng)將電池產(chǎn)生的熱量迅速排出電池艙外，保證電池的性能和使用壽命；