[實用新型]電動客車電池箱自然通風冷卻結構

有效

• 申請號: 201822273895.2
• 申請日: 2018-12-31
• 公開（公告）號: CN210126423U
• 公開（公告）日: 2020-03-06
• 發明（設計）人: 張中帆;蔣洪
• 申請（專利權）人: 江蘇常隆客車有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60L58/26;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6561;H01M2/10
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 趙海波;孫燕波

1.一種電動客車電池箱自然通風冷卻結構，其特征在于：它包括車體（1），所述車體（1）尾部設置有電池艙（2），所述電池艙（2）后側設置有后圍（3），所述電池艙（2）左右兩側均設置有進風口（4），所述后圍（3）上部設置有左右兩個出風口（5）；所述電池艙（2）內沿豎直方向設置有隔板（6），所述隔板（6）將電池艙（2）分隔成左右兩個冷卻腔室（7），客車高壓電池分成兩組分別安裝于左右兩個冷卻腔室（7）內；所述出風口（5）呈長條形，長條形的出風口（5）左右兩側設置有弧形導向部（9）。

2.根據權利要求1所述的一種電動客車電池箱自然通風冷卻結構，其特征在于：所述進風口（4）呈長條形，所述長條形的進風口（4）有多個，多個長條形的進風口（4）上下平行布置。

3.根據權利要求2所述的一種電動客車電池箱自然通風冷卻結構，其特征在于：所述進風口（4）位置處設置有導流板（8），所述導流板（8）的導流口開口向下。

4.根據權利要求1所述的一種電動客車電池箱自然通風冷卻結構，其特征在于：高壓電池設置于電池艙（2）底部，高壓電器元件設置于高壓電池上方位置。

5.根據權利要求4所述的一種電動客車電池箱自然通風冷卻結構，其特征在于：所述進風口（4）的位置與高壓電池和高壓電器元件的位置相對應。

6.根據權利要求1所述的一種電動客車電池箱自然通風冷卻結構，其特征在于：所述電池艙（2）前側設置有驅動電機艙（10），所述驅動電機艙（10）內設置有驅動電機。

7.根據權利要求6所述的一種電動客車電池箱自然通風冷卻結構，其特征在于：所述驅動電機艙（10）上也設置有進風口（4）。