[實用新型]飛行器油電混合供能系統(tǒng)以及飛行器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822273494.7
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209305856U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王利光;熊川云;付鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 成都縱橫大鵬無人機科技有限公司
• 主分類號: B64D27/02
• 分類號: B64D27/02;B64D27/24
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 王宏

本實用新型提供了一種飛行器油電混合供能系統(tǒng)以及飛行器，包括發(fā)動機系統(tǒng)、發(fā)動機控制器、動力系統(tǒng)以及燃油系統(tǒng)，發(fā)動機系統(tǒng)包括發(fā)動機以及發(fā)電機，燃油系統(tǒng)通過油路與發(fā)動機連接，發(fā)動機的動力輸出端驅(qū)動連接發(fā)電機，發(fā)電機連接發(fā)動機控制器，發(fā)動機控制器控制連接動力系統(tǒng)。通過將燃油燃燒過程中產(chǎn)生的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為發(fā)動機的機械能，發(fā)動機將機械能傳遞給發(fā)電機運動，使發(fā)電機將機械能轉(zhuǎn)化為電能，發(fā)動機控制器將電能整流后分配給動力系統(tǒng)，相比純電動的飛行器續(xù)航能力更強，且發(fā)動機不直接驅(qū)動動力系統(tǒng)工作，飛行器飛行過程中更加平穩(wěn)可靠。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及飛行器領(lǐng)域，具體而言，涉及一種飛行器油電混合供能系統(tǒng)以及飛行器。

背景技術(shù)

近年來隨自動化技術(shù)的發(fā)展，飛行器的類型也愈漸增多，穩(wěn)定可靠的動力系統(tǒng)是飛行器能夠正常工作的基礎(chǔ)。目前飛行器廣泛使用電池或燃油作為工作動力來源，受電池能量密度低和低溫放電能力弱等本身性能短板制約，純電動飛行器飛行航時均較短；另一類受燃油發(fā)動機工作可靠性和環(huán)境因素影響，使用燃油發(fā)動機的飛行器均存在運行可靠性限制。

發(fā)明人在研究中發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的飛行器的動力系統(tǒng)至少存在如下缺點：

其一、采用電池作為動力的飛行器受電池本身性能限制，飛行器使用過程續(xù)航時間短；隨電池電量消耗過程電池自身重量不變，系統(tǒng)輸出功率不變，隨電池電壓降低，造成電池放電電流增加，電池放電能力降低的情況；低溫環(huán)境中電池放電性能急劇降低，嚴(yán)重制約續(xù)航時間及飛行安全。

其二、使用燃油發(fā)動機作為動力的飛行器，燃油發(fā)動機直接作為動力驅(qū)動動力系統(tǒng)工作的過程，飛行器受到的震動大，不利于飛行器的平穩(wěn)飛行；此外，燃油發(fā)動機暴露在飛行器機體外，運行過程容易受使用環(huán)境影響而出現(xiàn)熄火等情況。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種飛行器油電混合供能系統(tǒng)，以改善傳統(tǒng)的飛行器動力系統(tǒng)存在電池能量密度低、續(xù)航能力弱以及燃油動力系統(tǒng)受環(huán)境因素影響較大的問題。

本實用新型的目的還在于提供一種飛行器，以改善傳統(tǒng)的飛行器動力系統(tǒng)存在電池能量密度低、續(xù)航能力弱以及燃油動力系統(tǒng)受環(huán)境因素影響較大的問題。

本實用新型的實施例是這樣實現(xiàn)的：

基于上述第一目的，本實用新型提供了一種飛行器油電混合供能系統(tǒng)，包括發(fā)動機系統(tǒng)、發(fā)動機控制器、動力系統(tǒng)以及燃油系統(tǒng)，所述發(fā)動機系統(tǒng)包括發(fā)動機以及發(fā)電機，所述燃油系統(tǒng)通過油路與所述發(fā)動機連接，所述發(fā)動機的動力輸出端驅(qū)動連接所述發(fā)電機，所述發(fā)電機連接所述發(fā)動機控制器，所述發(fā)動機控制器控制連接所述動力系統(tǒng)。

在本實用新型較佳的實施例中，還包括電池組，所述發(fā)動機控制器控制連接所述電池組。

在本實用新型較佳的實施例中，所述電池組設(shè)置為可充電電池組。

在本實用新型較佳的實施例中，所述發(fā)動機系統(tǒng)還包括起動機，所述起動機控制連接所述發(fā)動機，所述發(fā)動機控制器連接所述起動機。

在本實用新型較佳的實施例中，所述燃油系統(tǒng)設(shè)置有用于監(jiān)測油量的傳感器，所述傳感器與所述發(fā)動機控制器連接。

在本實用新型較佳的實施例中，所述燃油系統(tǒng)包括油箱，所述傳感器安裝在所述油箱內(nèi)。

在本實用新型較佳的實施例中，還包括自動駕駛儀，所述發(fā)動機控制器與所述自動駕駛儀連接。

在本實用新型較佳的實施例中，所述動力系統(tǒng)包括電動機以及螺旋槳，所述螺旋槳安裝在所述電動機的輸出軸上，所述發(fā)動機控制器連接所述電動機。

基于上述第二目的，本實用新型提供了一種飛行器，包括機體以及所述的飛行器油電混合供能系統(tǒng)，所述飛行器油電混合供能系統(tǒng)安裝于所述機體內(nèi)。

在本實用新型較佳的實施例中，所述機體為無人機機體。