[實用新型]飛行器油電混合供能系統(tǒng)以及飛行器有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201822273494.7 | 申請日： | 2018-12-29 |
| 公開（公告）號： | CN209305856U | 公開（公告）日： | 2019-08-27 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 王利光;熊川云;付鵬 | 申請（專利權(quán)）人： | 成都縱橫大鵬無人機科技有限公司 |
| 主分類號： | B64D27/02 | 分類號： | B64D27/02;B64D27/24 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 王宏 |
| 地址： | 610000 四川省成都*** | 國省代碼： | 四川;51 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 飛行器 發(fā)動機控制器 發(fā)動機 發(fā)電機 動力系統(tǒng) 發(fā)動機系統(tǒng) 供能系統(tǒng) 燃油系統(tǒng) 油電混合 直接驅(qū)動動力系統(tǒng) 機械能 本實用新型 動力輸出端 發(fā)電機運動 化學(xué)能轉(zhuǎn)化 機械能傳遞 機械能轉(zhuǎn)化 飛行過程 控制連接 驅(qū)動連接 燃油燃燒 續(xù)航能力 純電動 油路 分配 | ||
1.一種飛行器油電混合供能系統(tǒng)，其特征在于，包括發(fā)動機系統(tǒng)、發(fā)動機控制器、動力系統(tǒng)以及燃油系統(tǒng)，所述發(fā)動機系統(tǒng)包括發(fā)動機以及發(fā)電機，所述燃油系統(tǒng)通過油路與所述發(fā)動機連接，所述發(fā)動機的動力輸出端驅(qū)動連接所述發(fā)電機，所述發(fā)電機連接所述發(fā)動機控制器，所述發(fā)動機控制器控制連接所述動力系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器油電混合供能系統(tǒng)，其特征在于，還包括電池組，所述發(fā)動機控制器控制連接所述電池組。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛行器油電混合供能系統(tǒng)，其特征在于，所述電池組設(shè)置為可充電電池組。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或者3所述的飛行器油電混合供能系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動機系統(tǒng)還包括起動機，所述起動機控制連接所述發(fā)動機，所述發(fā)動機控制器連接所述起動機。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器油電混合供能系統(tǒng)，其特征在于，所述燃油系統(tǒng)設(shè)置有用于監(jiān)測油量的傳感器，所述傳感器與所述發(fā)動機控制器連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的飛行器油電混合供能系統(tǒng)，其特征在于，所述燃油系統(tǒng)包括油箱，所述傳感器安裝在所述油箱內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器油電混合供能系統(tǒng)，其特征在于，還包括自動駕駛儀，所述發(fā)動機控制器與所述自動駕駛儀連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器油電混合供能系統(tǒng)，其特征在于，所述動力系統(tǒng)包括電動機以及螺旋槳，所述螺旋槳安裝在所述電動機的輸出軸上，所述發(fā)動機控制器連接所述電動機。
9.一種飛行器，其特征在于，包括機體以及根據(jù)權(quán)利要求1－8中任一項所述的飛行器油電混合供能系統(tǒng)，所述飛行器油電混合供能系統(tǒng)安裝于所述機體內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的飛行器，其特征在于，所述機體為無人機機體。
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