[實用新型]一種升降尾板下降速度控制系統

有效

• 申請號: 201822273428.X
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209536075U
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 雷永承;劉燁;劉林福
• 申請（專利權）人: 福建龍馬環衛裝備股份有限公司
• 主分類號: B65F3/00
• 分類號: B65F3/00;F15B21/08;F15B11/08;F15B13/044
• 代理公司: 福州君誠知識產權代理有限公司 35211
• 代理人: 戴雨君

本實用新型公開了一種升降尾板下降速度控制系統，包括設置在車廂一側的尾板平臺，用于驅動尾板平臺升降的升降油缸和用于支撐尾板平臺的支撐油缸，所述升降油缸的無桿腔通過兩條并聯的回油路與油箱連接，所述回油路包括快降回油路和緩降回油路，所述快降回油路上設有控制快降回油路通斷的第一電磁閥，所述緩降回油路上設有控制緩降回油路通斷的第二電磁閥和流量控制閥，第二電磁閥的出油口與流量控制閥的進油口連接，流量控制閥的出油口與油箱連接，所述支撐油缸無桿腔的進油口上設有壓力傳感器，壓力傳感器與第一電磁閥的控制器電連接，第一電磁閥的控制器根據壓力傳感器采集的壓力信號控制第一電磁閥的工作狀態使得快降回油路連通或斷開。

技術領域

本實用新型涉及環衛車輛技術領域，尤其是一種升降尾板下降速度控制系統。

背景技術

目前，國內現有升降尾板平臺裝置進行舉升油缸采用都為單作用油缸，下降運動采用自重下降，在平臺空載或在不同負載時下降速度差異很大，空載時平臺自重較小，下降速度偏慢，嚴重影響作業效率，而重載時平臺自重大，下降速度偏快，且易引起貨物傾倒、沖擊碰碎等。

發明內容

為了解決現有技術中的不足，本實用新型的目的在于提供一種升降尾板下降速度控制系統。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種升降尾板下降速度控制系統，包括設置在車廂一側的尾板平臺，用于驅動尾板平臺升降的升降油缸和用于支撐尾板平臺的支撐油缸，所述升降油缸的無桿腔通過兩條并聯的回油路與油箱連接，所述回油路包括快降回油路和緩降回油路，所述快降回油路上設有控制快降回油路通斷的第一電磁閥，所述緩降回油路上設有控制緩降回油路通斷的第二電磁閥和流量控制閥，第二電磁閥的出油口與流量控制閥的進油口連接，流量控制閥的出油口與油箱連接，所述支撐油缸無桿腔的進油口上設有用于檢測支撐油缸無桿腔內壓力值的壓力傳感器，壓力傳感器與第一電磁閥的控制器電連接，第一電磁閥的控制器根據壓力傳感器采集的壓力信號控制第一電磁閥的工作狀態使得快降回油路連通或斷開。

所述升降油缸無桿腔的出油口通過升降控制電磁閥分別與快降回油路和緩降回油路串聯。

所述車廂的底部設有安裝支座，所述升降油缸和支撐油缸的一端分別與安裝支座轉動連接，升降油缸另一端與擺臂轉動連接，支撐油缸另一端與尾板平臺轉動連接。

所述尾板平臺與安裝支座之間還設有擺臂，所述擺臂的一端與安裝支座轉動連接，擺臂的另一端與尾板平臺轉動連接。

所述升降油缸的無桿腔油口與一增壓油缸的一個油口連接，增壓油缸的另一個油口與支撐油缸的無桿腔油口連接。

本實用新型采用以上技術方案，通過壓力傳感器采集尾板平臺支撐油缸的壓力值并準確將尾板平臺空載、重載情況區分，然后控制升降尾板平臺的升降油缸液壓回油的油路，通過緩降回油路實現重載時尾板平臺節流緩降，通過快降回油路實現空載平臺快速下降功能，提高升降尾板裝置作業效率及安全性、穩定性。

附圖說明

以下結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步詳細說明：

圖1為本實用新型一種升降尾板下降速度控制系統的結構示意圖；

圖2為本實用新型的液壓控制組件原理圖；

圖3為本實用新型電控控制組件原理圖。

具體實施方式