[實(shí)用新型]一種用于軌道交通的風(fēng)筒

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822273248.1
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209724397U
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周興
• 申請（專利權(quán)）人: 長沙市美宇電器有限公司
• 主分類號: E21F1/04
• 分類號: E21F1/04;E21F1/08;F24F6/14;F24F13/00;F24F11/48;F24F11/89
• 代理公司: 43226 長沙中科啟明知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 匡治兵<國際申請>=<國際公布>=<進(jìn)入

1.一種用于軌道交通的風(fēng)筒，其特征在于，包括風(fēng)筒本體(1)、第一電機(jī)(3)、切換機(jī)構(gòu)(5)，所述風(fēng)筒本體(1)的內(nèi)部設(shè)有導(dǎo)氣通道(2)，所述第一電機(jī)(3)固定在導(dǎo)氣通道(2)的內(nèi)部，且第一電機(jī)(3)的輸出軸與風(fēng)葉(4)鍵連接，所述風(fēng)筒本體(1)的內(nèi)部一側(cè)設(shè)有第一管道(7)，風(fēng)筒本體(1)的內(nèi)部另一側(cè)設(shè)有第二管道(8)，所述第一電機(jī)(3)的外表面纏繞有吸熱管(9)，所述吸熱管(9)的進(jìn)水端通過上連接管(10)與第一管道(7)連通，吸熱管(9)的出水端通過下連接管(11)與第二管道(8)的進(jìn)水端連通，所述第一管道(7)的進(jìn)水端與供水系統(tǒng)的出水端連接，第一管道(7)的出水端與若干上霧化噴嘴(12)連接，所述第二管道(8)的另一端與若干下霧化噴嘴(13)連接，所述上霧化噴嘴(12)和下霧化噴嘴(13)均位于風(fēng)葉(4)與導(dǎo)氣通道(2)出口之間的位置，用于為軌道交通封閉的站內(nèi)加濕，所述第一管道(7)與上連接管(10)的交接處設(shè)有所述的切換機(jī)構(gòu)(5)，所述切換機(jī)構(gòu)(5)用于在站內(nèi)溫度低于25度時(shí)，切換到使水利用第一電機(jī)(3)的余熱加熱后，通過下連接管(11)流向第二管道(8)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于軌道交通的風(fēng)筒，其特征在于：所述切換機(jī)構(gòu)(5)包括固定件(51)和轉(zhuǎn)動(dòng)塊(53)，所述固定件(51)固定在第一管道(7)與上連接管(10)的交接處，固定件(51)的內(nèi)部設(shè)有內(nèi)腔(52)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊(53)與內(nèi)腔(52)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述固定件(51)設(shè)有第一開口(54)、第二開口(56)和第三開口(58)，所述第一開口(54)正對于第一管道(7)的進(jìn)水端，所述第二開口(56)與上連接管(10)連通，所述第三開口(58)正對于第一管道(7)的出水端，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊(53)設(shè)有第一通道(55)、第二通道(57)和第三通道(59)，所述第一通道(55)、第二通道(57)和第三通道(59)相互連通，在站內(nèi)溫度高于25度時(shí)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊(53)轉(zhuǎn)動(dòng)到使第一開口(54)與第二通道(57)相對應(yīng)，第三開口(58)與第三通道(59)相對應(yīng)，使水流在第一管道(7)內(nèi)流動(dòng)，將上連接管(10)封閉，在站內(nèi)溫度低于25度時(shí)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊(53)轉(zhuǎn)動(dòng)到使第一開口(54)與第一通道(55)相對應(yīng)，第二開口(56)與第二通道(57)相對應(yīng)，使水流從上連接管(10)內(nèi)進(jìn)入吸熱管(9)中吸收第一電機(jī)(3)的熱量后從下連接管(11)進(jìn)入第二管道(8)中。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于軌道交通的風(fēng)筒，其特征在于：所述切換機(jī)構(gòu)(5)還包括切換桿(510)和第二電機(jī)(513)，所述固定件(51)本體表面設(shè)有對稱的切換槽(511)，固定件(51)與風(fēng)筒本體(1)接觸的位置設(shè)有切換口(512)，所述切換槽(511)與內(nèi)腔(52)相連通，且切換槽(511)之間的最短距離大于第一通道(55)和第三通道(59)中的任何一個(gè)的直徑，所述切換桿(510)的底部兩支腿穿過切換槽(511)，并與轉(zhuǎn)動(dòng)塊(53)的表面固定連接，所述風(fēng)筒本體(1)位于切換口(512)的位置設(shè)有固定板(515)，所述固定板(515)呈弧形，其兩端與風(fēng)筒本體(1)固定連接，所述固定板(515)的本體內(nèi)設(shè)有滑動(dòng)槽(516)，所述切換桿(510)的上部穿過切換口(512)和滑動(dòng)槽(516)，且上端與牽引繩(518)的一端固定連接，所述第二電機(jī)(513)固定在風(fēng)筒本體(1)的表面，第二電機(jī)(513)的輸出軸與收放輪(514)鍵連接，所述收放輪(514)與牽引繩(518)的另一端固定連接，所述固定板(515)上套有第一彈簧(517)，所述第一彈簧(517)的一端切換桿(510)固定連接，第一彈簧(517)的另一端與風(fēng)筒本體(1)的表面固定連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊(53)通過第二電機(jī)(513)提供切換的動(dòng)力。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于軌道交通的風(fēng)筒，其特征在于：還包括連通管(14)，所述連通管(14)的一端與第一管道(7)連通，且該端與第一管道(7)連接的位置位于上霧化噴嘴(12)與上連接管(10)之間，所述連通管(14)的另一端與第二管道(8)連通，且該端與第二管道(8)連接的位置位于下霧化噴嘴(13)之間。