[實用新型]一種大功率純電動車電機布置結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822273115.4
• 申請日: 2018-12-30
• 公開（公告）號: CN209521527U
• 公開（公告）日: 2019-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王子亮;蔣信;梅雨;謝光軍;祝凱方
• 申請（專利權(quán)）人: 北汽(常州)汽車有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;H02K5/00;H02K5/24
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司 32252
• 代理人: 李小靜

1.一種大功率純電動車電機布置結(jié)構(gòu)，其特征在于：其結(jié)構(gòu)包括固定殼(1)、電機(2)、輸出法蘭(3)、副車架總成(4)、電機懸置上支架(5)、電機懸置(6)、電機懸置下支架(7)、電機后懸置上支架(8)、后懸置(9)、副車架后托梁(10)、減震墊(11)和液壓減震器(12)，所述固定殼(1)前端的輸出軸通過螺栓與輸出法蘭(3)圓心處進行鎖緊固定，所述電機懸置上支架(5)左側(cè)通過螺栓貫穿連接件與固定殼(1)進行鎖緊固定，所述電機懸置上支架(5)底端內(nèi)側(cè)與電機懸置(6)進行插接，并且通過螺栓縱向貫穿電機懸置上支架(5)與電機懸置(6)進行鎖緊固定，所述電機懸置(6)底端與電機懸置下支架(7)頂端內(nèi)側(cè)進行插接，并且通過螺栓縱向貫穿電機懸置(6)和電機懸置下支架(7)進行鎖緊固定，所述電機懸置下支架(7)通過螺栓貫穿底端的連接件與副車架總成(4)進行鎖緊固定，所述電機后懸置上支架(8)通過螺栓貫穿頂端的連接件與固定殼(1)進行鎖緊固定，所述電機后懸置上支架(8)通過螺栓貫穿底端的連接件與后懸置(9)進行鎖緊固定，所述后懸置(9)通過螺栓貫穿低端的連接件與副車架后托梁(10)進行鎖緊固定，所述副車架后托梁(10)通過螺栓貫穿后端左右兩側(cè)的連接件與副車架總成(4)進行鎖緊固定，所述固定殼(1)內(nèi)側(cè)上下左右四端均與液壓減震器(12)進行焊接，所述液壓減震器(12)通過螺栓貫穿內(nèi)側(cè)的連接件與電機(2)進行鎖緊固定，并且電機(2)外側(cè)邊角處通過減震墊(11)與固定殼(1)進行支撐，所述液壓減震器(12)由液壓管(121)、阻尼油室(122)、阻尼活塞(123)、壓力閥(124)、受力桿(125)和彈簧(126)組成，所述液壓管(121)內(nèi)側(cè)底部設(shè)置有阻尼油室(122)，所述阻尼活塞(123)通過柔性膜與液壓管(121)進行插接，所述阻尼活塞(123)左右兩側(cè)均設(shè)置有壓力閥(124)，所述受力桿(125)與液壓管(121)進行插接，并且通過螺栓貫穿底端左右兩側(cè)的連接件與阻尼活塞(123)進行鎖緊固定，所述受力桿(125)外側(cè)套接與彈簧(126)中部的凹槽內(nèi)，所述受力桿(125)通過螺栓貫穿內(nèi)側(cè)的連接件與電機(2)進行鎖緊固定。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大功率純電動車電機布置結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述固定殼(1)的左右連接附件都是按照對稱安裝。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大功率純電動車電機布置結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述固定殼(1)外側(cè)設(shè)置有透氣孔，并且透氣孔設(shè)置有十個以上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大功率純電動車電機布置結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述減震墊(11)均設(shè)置有四個，呈梯形狀，并且厚度為三厘米。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大功率純電動車電機布置結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述液壓減震器(12)均設(shè)置有四個，并且分別設(shè)置與電機(2)上下連段中部和左右兩端中部。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大功率純電動車電機布置結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述壓力閥(124)均設(shè)置有兩個。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大功率純電動車電機布置結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述彈簧(126)為壓縮彈簧。