[實用新型]一種大電機轉運車

有效

• 申請號: 201822272712.5
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209581056U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 鄭俊彥
• 申請（專利權）人: 無錫中核電力設備有限公司
• 主分類號: B60F1/00
• 分類號: B60F1/00
• 代理公司: 無錫萬里知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32263
• 代理人: 李翀

本實用新型公開了一種大電機轉運車，旨在提供一種便于地面與軌道兩用的轉運車，其技術方案要點是，包括車架，車架的底部設有第一動力機構，第一動力機構包括固定連接于車架底部的齒輪箱、安裝于齒輪箱兩端的第一方形油缸、安裝于齒輪箱上的液壓減速馬達及安裝于齒輪箱內部的主動輪軸，主動輪軸的一端設有第一切換機構，所述第一切換機構包括置于主動輪軸上的拉桿、安裝于主動輪軸上的地面車輪、壓緊地面車輪表面的車輪擋板及螺紋連接于車輪擋板上的第一內六角圓柱頭螺釘，第一切換機構的另一側設有軸承座，軸承座的內部安裝有從動輪軸，從動輪軸的一端設有與第一切換機構結構相同的第二切換機構。

技術領域

本實用新型涉及轉運車領域，特別涉及一種大電機轉運車。

背景技術

電機是指依據電磁感應定律實現電能轉換或傳遞的一種電磁裝置，電機的種類繁多，用途多樣化，各個生產、加工、施工地點均會需要不同種類的電機來完成工作，部分電機的體積較大，搬運電機時不能僅靠人力搬運完成，這就需要大電機轉運車實現大電機的搬運。

目前，公開號為CN207466744U的中國專利公開了一種電機轉軸轉運車，它包括車體，車體下側四角設有萬向輪，車體右側設有扶手，扶手同側的萬向輪設有駐剎，車體前后兩側設有多根橫梁，車體底架與橫梁上側設有多個轉軸支架，轉軸支架前后兩側對應，轉軸支架中心向下凹陷形成轉軸固定槽，轉軸固定槽外側套有橡膠管，轉軸固定槽左右兩端連接處為外切圓弧型，轉軸支架前后間距均等。

這種電機轉軸轉運車雖然提高了工作效率，運輸安全，但是：部分工況中需要電機轉運車能夠進入軌道進行工作，這種電機轉運車不能隨意切換地面行進模式和軌道行進模式，不適用于軌道與地面兩用。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種大電機轉運車，其具有便于地面與軌道兩用的優點。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種大電機轉運車，包括車架，所述車架的底部設有第一動力機構，所述第一動力機構包括固定連接于車架底部的齒輪箱、安裝于齒輪箱兩端的第一方形油缸、安裝于齒輪箱上的液壓減速馬達及安裝于齒輪箱內部的主動輪軸，所述主動輪軸的一端設有第一切換機構，所述第一切換機構包括置于主動輪軸上的拉桿、安裝于主動輪軸上的地面車輪、壓緊地面車輪表面的車輪擋板及螺紋連接于車輪擋板上的第一內六角圓柱頭螺釘，所述第一切換機構的一側設有軸承座，所述軸承座的內部安裝有從動輪軸，所述從動輪軸的一端設有與第一切換機構結構相同的第二切換機構，所述軸承座的一端安裝有第二方形油缸，所述軸承座的另一端安裝有第三方形油缸。

通過采用上述技術方案，第一動力機構主要用于給車架底部的主輪軸提供動力，液壓減速馬達能夠適應大電機轉運車的工況環境，在重載低速的情況下可以完美地承擔地面車輪的動力源，帶動負載著大型電機的轉運車進行移動，第一方形油缸主要能夠承擔抬高車架的作用，第一方形油缸的承壓能力較好，當第一方形油缸工作時將車架抬高便于轉化地面車輪與軌道車輪，亦可用于日常中對轉運車的檢修工作，齒輪箱作為傳動機構能夠將液壓減速馬達的動力傳遞給主動輪軸，從而最終帶動地面車輪進行轉動，實現轉運車的移動，第一切換機構能夠在保持轉運車正常移動的前提下實現地面車輪與軌道車輪的轉換，地面車輪用于在地面進行滾動，保持轉運車的正常前進，車輪擋板能夠不僅能夠鎖死固定地面車輪的位置，而且能夠用作可拆卸部分的零部件，第一內六角圓柱頭螺釘能夠將地面車輪牢牢固定，防止地面車輪出現松動，影響轉運車的工作，軸承座能夠保護從動輪軸，防止從動輪軸被損壞，第二切換機構與第一切換機構的作用相同，同時第二切換機構中的地面車輪能夠輔助第一切換機構中的地面車輪，轉運車移動時候同時在地面進行滾動，并且起到一定的承載能力，第二方形油缸與第三方形油缸進一步增強了抬高車架的能力，保證抬高車架時的穩定性，第三方形油缸由于周邊的空間較小，因為第三方形油缸的體積相較于第二方形油缸也較小。