[實用新型]新能源物流車、車廂及其裙邊總成

有效

• 申請號: 201822272707.4
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209600639U
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發明（設計）人: 許驍福;葉忠;駱加云
• 申請（專利權）人: 杭州華聚復合材料有限公司
• 主分類號: B62D25/18
• 分類號: B62D25/18;B62D33/04
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 李久林

本實用新型公開了一種新能源物流車、車廂及其裙邊總成，裙邊總成包括設于底架四周的裙邊板，其特征是：裙邊板包括前裙邊板和后裙邊板，前裙邊板通過裙邊合頁鉸接在車廂下部，后裙邊板與車廂下部固定連接，本實用新型的裙邊板分為固定的后裙邊板以及活動的前裙邊板，對物流車進行檢修時，僅旋轉前裙邊板即可，操作簡便。

技術領域

本實用新型屬于廂式貨車和新能源汽車技術領域，更具體地說，它涉及一種新能源物流車、車廂及其裙邊總成。

背景技術

廂式車，又叫廂式貨車，主要用于全密封運輸各種物品，特殊種類的廂式車還可以運輸化學危險物品。廂式車在運輸過程中具有機動靈活、操作方便，工作高效、運輸量大，充分利用空間及安全、可靠等優點。傳統的廂式貨車為燃油車，動力足、行駛里程長、加油方便，所以一般采用鐵瓦楞板制作車廂，這樣的車廂重量較重，無法使用于電動新能源汽車上。并且，目前各地城市對節能環保要求越來越高，快遞物流行業也需要更多的新能源物流車來滿足其使用需要。

申請公布號為CN106394706A的中國專利公布了物流車及其車廂，該物流車的車廂包括車廂本體，車廂本體包括廂板總成、底架總成、裙邊總成和后門板總成，廂板總成設于底架總成上方，裙邊總成設于底架總成下方，后門板總成同時與廂板總成、底架總成和裙邊總成連接；廂板總成包括頂板、前板、第一側板和第二側板，第一側板、前板和第二側板依次連接后分別通過第一連接件與頂板的其中3條邊連接；第一連接件包括均在其長度方向上進行延伸的第一連接槽和第二連接槽，第一連接槽和第二連接槽的槽深方向相互垂直，第一連接槽和第二連接槽用于與不同的板進行配合；底架總成上方對應廂板總成內側處設有防護板，防護板包括用于與前板、第一側板或第二側板貼合的防護板主體，防護板主體用于與前板、第一側板或第二側板連接；防護板主體下端向內側垂直彎折形成用于貼合底架總成上表面的防護板折邊部，防護板折邊部用于與底架總成連接；前板、第一側板或第二側板的外側與底架總成的對應外側邊間均設有連接條，連接條上設有2排連接通孔，分別為用于與前板、第一側板或第二側板外側進行配合的第一連接條通孔，和用于與底架總成的外側邊進行配合的第二連接通孔；裙邊總成包括用于分別設于底架總成下方兩側的裙邊板；裙邊板前端設置有端部連接件，端部連接件處設有用于與裙邊板進行配合的卡槽；裙邊板中部豎直設有連接桿，連接桿上端用于與底架總成下方連接；后門板總成包括后門框組件和后門組件，后門框組件用于同時與廂板總成、底架總成和裙邊總成配合，后門組件設于后門框組件處；后門框組件包括豎直設置的2根后門框立桿，該2根后門框立桿上端水平設置有后門框橫梁，該2根后門框立桿下部設置有后擋板組件，后門組件設于后門框橫梁與后擋板組件之間；后門框立桿包括立桿主體，立桿主體采用板材彎折構造成空心的“L”形，立桿主體包括主體部和與主體部垂直的卡槽部；位于后門組件處的卡槽部用于與廂板總成處的對應側板進行配合，位于后擋板組件處的卡槽部用于與裙邊板進行配合；后門框橫梁包括橫梁主體，橫梁主體用于與廂板總成配合的一側設有托板，橫梁主體頂部設有第二擋雨板，第二擋雨板向內側延伸與托板共同形成用于與廂板總成處的頂板進行配合的頂板卡槽。

現有技術中，新能源物流車仍存在一些缺陷，包括：1)車廂側板與底架之間是通過設置在車廂外側的連接條連接的，連接強度低，結構不夠牢固，并且具有側門的一側與底架連接的連接條被分成了三段，影響車廂整體結構強度以及側門框組件與車廂側板、底架的連接強度；2)車廂底架是采用工字鋼焊接成一個整體的，體積大、重量重，運輸、存儲和安裝都非常不方便，并且針對不同尺寸規格的車廂需要在底架生產廠家進行定制加工，組裝廠自行裝配難度大、效率低；3)車廂的后門總成的部件連接部位僅采用焊接或緊固件拼接，組裝不方便且不夠牢固，后門框立桿主體采用板材彎折構造成空心的L型，后門框立桿主體包括主體部以及與主體部垂直的卡槽部，卡槽部之間焊接有加強板，內部焊接難度大；4)裙邊板作為一個整體固定安裝在新能源物流車的底架側邊，在對物流車進行檢修時，需要鉆入車底或者將整車頂起，操作不方便，尤其是將電池放置在新能源物流車的底盤上時，電池更換和檢修非常不方便；5)車廂頂板采用整塊復合板材制做，因為面積較大且水平懸空放置容易出現中間塌陷，影響車廂強度。

實用新型內容