[實(shí)用新型]電池包總成和具有其的車(chē)輛有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201822272268.7 | 申請(qǐng)日: | 2018-12-29 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN209071473U | 公開(kāi)(公告)日: | 2019-07-05 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 王路;任榮彬;張海建;黃毅軒 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 蜂巢能源科技有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | H01M2/10 | 分類(lèi)號(hào): | H01M2/10 |
| 代理公司: | 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黃德海 |
| 地址: | 213200 江蘇*** | 國(guó)省代碼: | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 電池包 上蓋體 模組支架 支撐螺栓 本實(shí)用新型 電池模組 內(nèi)螺紋孔 外螺紋件 下殼體 支撐件結(jié)構(gòu) 便于安裝 螺紋固定 通用性強(qiáng) 上端 內(nèi)底壁 支撐 穿設(shè) 殼體 體內(nèi) | ||
1.一種電池包總成(100),其特征在于,包括:
電池模組(1);
模組支架(2);
下殼體(3),所述模組支架(2)固定在所述下殼體(3)的內(nèi)底壁上,所述電池模組(1)通過(guò)所述模組支架(2)固定在所述下殼體(3)內(nèi);
上蓋體(4),所述上蓋體(4)與所述下殼體(3)扣合;
支撐螺栓(5),所述支撐螺栓(5)支撐在所述模組支架(2)與所述上蓋體(4)之間,所述支撐螺栓(5)的上端設(shè)有內(nèi)螺紋孔(54);
外螺紋件(6),所述外螺紋件(6)穿設(shè)所述上蓋體(4)與所述內(nèi)螺紋孔(54)螺紋固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池包總成(100),其特征在于,所述支撐螺栓(5)的頭部(53)支撐所述上蓋體(4),所述支撐螺栓(5)的頭部(53)設(shè)有用于與所述上蓋體(4)貼合密封的密封圈(55),所述密封圈(55)環(huán)繞所述內(nèi)螺紋孔(54)設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池包總成(100),其特征在于,所述外螺紋件(6)的頭部(61)位于所述上蓋體(4)外且與所述上蓋體(4)貼合,所述外螺紋件(6)的頭部(61)與所述上蓋體(4)貼合的外邊緣的直徑與所述密封圈(55)的直徑相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池包總成(100),其特征在于,所述支撐螺栓(5)的底部具有外螺紋段(51),所述外螺紋段(51)與所述模組支架(2)螺紋固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電池包總成(100),其特征在于,所述支撐螺栓(5)的頭部(53)與所述外螺紋段(51)之間連接有連接段(52),所述連接段(52)的直徑大于所述外螺紋段(51)的直徑且小于所述支撐螺栓(5)的頭部(53)的直徑。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電池包總成(100),其特征在于,所述連接段(52)與所述外螺紋段(51)的連接處形成臺(tái)階面(56),所述臺(tái)階面(56)設(shè)有墊片(57),所述墊片(57)適于墊設(shè)在所述模組支架(2)與所述連接段(52)之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電池包總成(100),其特征在于,所述墊片(57)為環(huán)形墊片,所述墊片(57)的外徑大于所述臺(tái)階面(56)的外徑,所述墊片(57)的內(nèi)徑等于所述臺(tái)階面(56)的內(nèi)徑。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池包總成(100),其特征在于,所述模組支架(2)位于所述電池模組(1)沿縱向延伸的側(cè)面。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池包總成(100),其特征在于,所述模組支架(2)的底部設(shè)有與所述下殼體(3)焊接固定的連接板(21)。
10.一種車(chē)輛,其特征在于,包括根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的電池包總成(100)。
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