[實(shí)用新型]一種運(yùn)用在機(jī)場助航燈回路卡接式電感耦合器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822272074.7
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209026767U
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉文龍;馮安
• 申請（專利權(quán)）人: 四川和盟航空科技有限公司
• 主分類號: F21V23/04
• 分類號: F21V23/04;F21W111/04
• 代理公司: 成都路航知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51256
• 代理人: 李凌

本實(shí)用新型公開了一種運(yùn)用在機(jī)場助航燈回路卡接式電感耦合器，涉及機(jī)場助航燈回路的二次布設(shè)電纜，解決了新老機(jī)場難以二次布設(shè)線纜的問題。本實(shí)用新型包括一次線纜通過與卡扣式耦合器卡接將信號耦合至主線纜傳輸至控制器；所述卡扣式耦合器將高頻載波信號直接耦合到電纜導(dǎo)體層，實(shí)現(xiàn)載波信號的傳輸，卡扣式耦合器內(nèi)圈直徑為15mm，外圈直徑為18mm。本實(shí)用新型具有安裝不改變電力電纜原來接地方式、體積小、重量輕、安裝不需要停電、設(shè)計(jì)15mm的卡接式直徑專用于助航一次線纜，非常小的傳輸哀耗等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)場助航燈回路的二次布設(shè)電纜，具體涉及一種運(yùn)用在機(jī)場助航燈回路卡接式電感耦合器。

背景技術(shù)

機(jī)場助航燈在飛機(jī)夜航和跑道能見度低時(shí)，向駕駛員提供目視引導(dǎo)信號的工程設(shè)施。由進(jìn)近燈光系統(tǒng)、目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)、跑道燈光系統(tǒng)、滑行道燈光系統(tǒng)和其他燈光系統(tǒng)組成。助航燈光系統(tǒng)的圖形、顏色、光強(qiáng)和覆蓋范圍不但應(yīng)當(dāng)適合飛機(jī)場的運(yùn)行方式，還應(yīng)符合本國制定的或國際上通用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。燈具的發(fā)光強(qiáng)度分為低光強(qiáng)、中光強(qiáng)和高光強(qiáng)。一般飛機(jī)場都安裝固定式燈光。小型飛機(jī)場也可采用移動(dòng)式、半固定式燈光。在沒有備用電源的飛機(jī)場應(yīng)備有應(yīng)急燈光。國際民用航空組織對各類燈具的光學(xué)性能都做出明確規(guī)定。

但是新老機(jī)場難以二次布設(shè)線纜是一個(gè)難題，通常需要停電布設(shè)線纜；另一方面主線纜中壓6000v線纜的千伏安規(guī)電容通信弱或中斷，部分機(jī)場的一次中壓線纜甚至于無鎧裝屏蔽層，通過中壓線耦合信號載波機(jī)的信號會(huì)減弱甚至于無法通行。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：新老機(jī)場難以二次布設(shè)線纜，另一方面主線纜中壓6000v線纜的千伏安規(guī)電容通信弱或中斷，部分機(jī)場的一次中壓線纜甚至于無鎧裝屏蔽層，通過中壓線耦合信號載波機(jī)的信號會(huì)減弱甚至于無法通行。本實(shí)用新型提供了解決上述問題的一種運(yùn)用在機(jī)場助航燈回路卡接式電感耦合器。

本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種運(yùn)用在機(jī)場助航燈回路卡接式電感耦合器，包括助航燈、主線纜、隔離變壓器、一次線纜；所述一次線纜的直徑為15.2mm，一次線纜經(jīng)隔離變壓器與主線纜連接，主線纜的另一端與助航燈連接，所述一次線纜通過與卡扣式耦合器卡接將信號耦合至主線纜傳輸至控制器；所述卡扣式耦合器將高頻載波信號直接耦合到電纜導(dǎo)體層，實(shí)現(xiàn)載波信號的傳輸，卡扣式耦合器內(nèi)圈直徑為15mm，外圈直徑為18mm。

本技術(shù)方案的設(shè)計(jì)原理為：現(xiàn)有技術(shù)新老機(jī)場難以二次布設(shè)線纜是一個(gè)難題，通常需要停電布設(shè)線纜；另一方面主線纜中壓6000v線纜的千伏安規(guī)電容通信弱或中斷，部分機(jī)場的一次中壓線纜甚至于無鎧裝屏蔽層，通過中壓線耦合信號載波機(jī)的信號會(huì)減弱甚至于無法通行。本技術(shù)方案，針對機(jī)場助航燈光一次線纜直徑15.2mm設(shè)計(jì)直徑為15.0mm的卡扣式耦合器，通過卡扣式耦合器與一次線纜將信號耦合至主線纜傳輸?shù)奖镜氐目刂破??？凼今詈掀骼秒姶鸥袘?yīng)原理，將高頻載波信號直接耦合到電纜導(dǎo)體層，實(shí)現(xiàn)載波信號的傳輸?？凼今詈掀髦饕m合機(jī)場電子電力環(huán)境下的單芯線纜回路中使用，通過485傳輸?shù)男盘柦?jīng)過電磁線纜耦合至電力線中，在純電力電纜和兩端是電纜的混合線路環(huán)境下的載波通信的信號耦合。與注入式點(diǎn)感耦合器相比，在現(xiàn)場安裝卡接式電感耦合器具有不改變電力電纜原來接地方式的優(yōu)點(diǎn)。安裝卡接式電感耦合器，不需要停電，安裝安全，簡單方便。

進(jìn)一步的，所述卡扣式耦合器用于機(jī)場電子電力環(huán)境下的單芯線纜回路中，通過485傳輸?shù)男盘柦?jīng)過電纜耦合至電力線中，在純電力的電纜和兩端是電纜的混合線路環(huán)境下的載波通信的信號耦合。

進(jìn)一步的，兩根所述一次線纜均通過與卡扣式耦合器卡接將信號耦合至主線纜，兩根一次線纜、兩個(gè)卡扣式耦合器、主線纜組成串聯(lián)回路通信。

進(jìn)一步的，卡扣式耦合器載波工作頻率為314kHz和500kHz。

進(jìn)一步的，卡扣式耦合器最大承受功率為400W。