[實(shí)用新型]一種具有滑塊拉變形結(jié)構(gòu)的汽車(chē)輪罩注塑模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822271679.4
• 申請(qǐng)日: 2018-12-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209580373U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賈玉平
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 常州博贏精密模具科技股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B29C45/33
• 分類(lèi)號(hào): B29C45/33;B29C45/44;B29L31/30
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型涉及一種具有滑塊拉變形結(jié)構(gòu)的汽車(chē)輪罩注塑模具，具有凸模固定板，所述的滑塊拉變形結(jié)構(gòu)包括大滑塊、斜導(dǎo)柱、大滑塊彈簧、拉塊、拉塊彈簧、彈簧導(dǎo)向桿以及中間導(dǎo)軌；所述的大滑塊通過(guò)中間導(dǎo)軌滑動(dòng)安裝在凸模固定板上，斜導(dǎo)柱斜插安裝在大滑塊上，拉塊橫向插設(shè)在大滑塊的底部，拉塊彈簧卡設(shè)在拉塊上，彈簧導(dǎo)向桿橫向插設(shè)在拉塊上并穿過(guò)拉塊彈簧，大滑塊彈簧的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)大滑塊彈簧橫向插設(shè)在大滑塊的底部，且兩個(gè)大滑塊彈簧對(duì)稱(chēng)分布在拉塊的左右兩側(cè)。該汽車(chē)輪罩注塑模具，具有凸模固定板，所述的滑塊拉變形結(jié)構(gòu)包括大滑塊、斜導(dǎo)柱、大滑塊彈簧采用拉變形取件形式，致使模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性好，使用壽命長(zhǎng)，維修方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及注塑模具的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種具有滑塊拉變形結(jié)構(gòu)的汽車(chē)輪罩注塑模具。

背景技術(shù)

隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的成熟和崛起，規(guī)模化的銷(xiāo)售使得中國(guó)的合資企業(yè)逐漸感受到國(guó)外直接進(jìn)口產(chǎn)品的壓力，高昂的產(chǎn)品價(jià)格、較長(zhǎng)的運(yùn)輸時(shí)間、不便的交流溝通、基本為零的售后服務(wù)以及強(qiáng)勢(shì)的供應(yīng)商體系讓整車(chē)廠痛定思痛進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化。國(guó)產(chǎn)化的第一步是選擇國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的外資注塑供應(yīng)商，并天價(jià)購(gòu)買(mǎi)歐洲的模具回來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)；國(guó)產(chǎn)化的第二步是指定模具廠進(jìn)行汽車(chē)輪罩模具的技術(shù)攻關(guān)，但仍有外資注塑供應(yīng)商進(jìn)行生產(chǎn)；國(guó)產(chǎn)化的第三步則完全由國(guó)內(nèi)的模具廠和注塑廠聯(lián)合開(kāi)發(fā)輕量化的產(chǎn)品，模具價(jià)格降為原來(lái)的二分之一，注塑產(chǎn)品價(jià)格降為原來(lái)的三分之一。

經(jīng)過(guò)分析，汽車(chē)輪罩產(chǎn)品壁厚為1.5mm左右，屬于薄壁件，材質(zhì)較軟，由于汽車(chē)輪罩的實(shí)際產(chǎn)品存在大面積的倒扣面，需要設(shè)計(jì)滑塊抽芯，大面倒扣包在凸模仁上，常規(guī)機(jī)構(gòu)需在對(duì)面設(shè)計(jì)油缸抽芯，將倒扣先抽出，然后再頂出產(chǎn)品，從而脫模。但現(xiàn)有的用于注塑汽車(chē)輪罩的模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，穩(wěn)定性差，使用壽命短，維修不方便。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種具有滑塊拉變形結(jié)構(gòu)的汽車(chē)輪罩注塑模具，采用拉變形取件形式，致使模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性好，使用壽命長(zhǎng)，維修方便。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種具有滑塊拉變形結(jié)構(gòu)的汽車(chē)輪罩注塑模具，具有凸模固定板，所述的滑塊拉變形結(jié)構(gòu)包括大滑塊、斜導(dǎo)柱、大滑塊彈簧、拉塊、拉塊彈簧、彈簧導(dǎo)向桿以及中間導(dǎo)軌；所述的大滑塊通過(guò)中間導(dǎo)軌滑動(dòng)安裝在凸模固定板上，斜導(dǎo)柱斜插安裝在大滑塊上，拉塊橫向插設(shè)在大滑塊的底部，拉塊彈簧卡設(shè)在拉塊上，彈簧導(dǎo)向桿橫向插設(shè)在拉塊上并穿過(guò)拉塊彈簧，大滑塊彈簧的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)大滑塊彈簧橫向插設(shè)在大滑塊的底部，且兩個(gè)大滑塊彈簧對(duì)稱(chēng)分布在拉塊的左右兩側(cè)。

進(jìn)一步具體地說(shuō)，上述技術(shù)方案中，所述的凸模固定板上還安裝有限位塊，所述的限位塊用于限制凸模固定板前后方向上的移動(dòng)距離。

進(jìn)一步具體地說(shuō)，上述技術(shù)方案中，所述的凸模固定板上還安裝有兩個(gè)滑塊壓條，所述的兩個(gè)滑塊壓條對(duì)稱(chēng)分布在大滑塊的左右兩側(cè)，兩個(gè)滑塊壓條用于限制凸模固定板在左右方向上移動(dòng)。

進(jìn)一步具體地說(shuō)，上述技術(shù)方案中，所述的滑塊拉變形結(jié)構(gòu)還包括兩個(gè)拉塊壓條，所述的兩個(gè)拉塊壓條橫向插設(shè)在大滑塊的底部，兩個(gè)拉塊壓條對(duì)稱(chēng)分布在拉塊的左右兩側(cè)，兩個(gè)拉塊壓條用于限制拉塊在左右方向上移動(dòng)。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型提供的一種具有滑塊拉變形結(jié)構(gòu)的汽車(chē)輪罩注塑模具，模具開(kāi)模斜導(dǎo)柱驅(qū)動(dòng)大滑塊后退，拉塊在彈簧力作用下保持不動(dòng)，大滑塊繼續(xù)后退帶動(dòng)拉塊運(yùn)動(dòng)，將產(chǎn)品拉變形，然后頂出脫模，此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化了模具結(jié)構(gòu)，工作穩(wěn)定性好，使用壽命長(zhǎng)，后期維修方便。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本申請(qǐng)中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；