[實(shí)用新型]車架橫梁結(jié)構(gòu)與電動(dòng)汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822271591.2
• 申請(qǐng)日: 2018-12-30
• 公開（公告）號(hào): CN209479768U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 穆峰;孫喜冬;甄林濤;孫志偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D21/02
• 分類號(hào): B62D21/02;B60K1/04
• 代理公司: 石家莊旭昌知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 張會(huì)強(qiáng)

本實(shí)用新型涉及一種車架橫梁結(jié)構(gòu)與電動(dòng)汽車，本實(shí)用新型所述的車架橫梁結(jié)構(gòu)連接于車架內(nèi)兩側(cè)的縱梁之間，且該車架橫梁結(jié)構(gòu)被設(shè)置為由通過連接部與兩側(cè)的縱梁固定連接的動(dòng)力電池包殼體構(gòu)成。本實(shí)用新型所述的車架橫梁結(jié)構(gòu)，通過由通過連接部與兩側(cè)的縱梁固定連接的動(dòng)力電池包殼體構(gòu)成，不僅可滿足動(dòng)力電池包殼體的安裝要求，同時(shí)也可省去車架橫梁的設(shè)置，而減輕車架整體重量，從而可利于輕量化設(shè)計(jì)，并可使得車架具有較好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車架橫梁結(jié)構(gòu)。同時(shí)，本實(shí)用新型還涉及一種具有該車架橫梁結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車。

背景技術(shù)

隨著環(huán)境污染及能源短缺問題的日益嚴(yán)重，電動(dòng)汽車的應(yīng)用越來越廣泛，而動(dòng)力電池包作為電動(dòng)汽車的關(guān)鍵部件，其在電動(dòng)汽車的使用中具有重要作用。為了提供較大的動(dòng)力，動(dòng)力電池包的重量通常較大，且其通常裝設(shè)于車架橫梁上，因此導(dǎo)致車架的整體重量較大，不符合輕量化設(shè)計(jì)理念，同時(shí)也導(dǎo)致汽車的能耗較大。因此，急需開發(fā)設(shè)計(jì)一種新的車架橫梁結(jié)構(gòu)，以滿足動(dòng)力電池包的安裝要求，并符合車輛的輕量化設(shè)計(jì)理念。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種車架橫梁結(jié)構(gòu)，以減輕車架的重量，而利于輕量化設(shè)計(jì)。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種車架橫梁結(jié)構(gòu)，連接于車架內(nèi)兩側(cè)的縱梁之間，所述車架橫梁結(jié)構(gòu)被設(shè)置為由通過連接部與兩側(cè)的所述縱梁固定連接的動(dòng)力電池包殼體構(gòu)成。

進(jìn)一步的，所述動(dòng)力電池包殼體包括構(gòu)造有容置腔的底殼，及構(gòu)成與所述底殼間的連接、以封蓋所述容置腔的蓋體，于所述容置腔內(nèi)至少設(shè)有以安放電池模組的模組放置區(qū)，和布置與所述電池模組相連的線束及冷卻管路的管線通道，于所述模組放置區(qū)內(nèi)并排設(shè)置有多道沿所述車架寬度方向布置的隔斷，各所述隔斷的兩端分別與所述容置腔的兩相對(duì)側(cè)內(nèi)壁相接，且所述隔斷于所述模組放置區(qū)內(nèi)分隔出若干固定所述電池模組的模組放置單元，并于所述底殼或所述蓋體上設(shè)有構(gòu)成所述線束與冷卻管路與外界連接的連通口。

進(jìn)一步的，所述連接部包括設(shè)于所述底殼上、并環(huán)所述底殼的邊沿設(shè)置的若干固定孔，對(duì)應(yīng)于各所述固定孔設(shè)置于所述縱梁上的連接孔，以及連接設(shè)于相應(yīng)的所述固定孔和所述連接孔中的螺栓副，且靠近于所述模組放置區(qū)布置的各所述固定孔分別為對(duì)應(yīng)于所述隔斷的端部布置。

進(jìn)一步的，所述模組放置區(qū)位于所述容置腔的中部，于所述模組放置區(qū)兩側(cè)的所述容置腔內(nèi)設(shè)有安放模組控制模塊與冷卻控制模塊的模塊放置區(qū)；所述線束與冷卻管路分別與所述模組控制模塊和所述冷卻控制模塊連接，所述模組控制模塊和所述冷卻控制模塊由所述連通口與外界連接。

進(jìn)一步的，于所述模組放置單元內(nèi)設(shè)有可拆卸的固定于所述隔斷上的模組固定機(jī)構(gòu)，所述模組固定機(jī)構(gòu)具有貼靠于所述隔斷布置、并由連接件固定于所述隔斷頂部的固定板，且于所述固定板的頂部構(gòu)造有以抵壓固定所述電池模組的抵壓端。

進(jìn)一步的，所述管線通道包括支撐固定于所述隔斷頂部的具有容納槽的通道底板，以及沿所述通道底板延伸方向間隔布置的若干管線固定座，且所述管線固定座通過構(gòu)造于自身底部的固定支腿可拆卸的固定于所述隔斷上。

進(jìn)一步的，于所述隔斷的頂部可拆卸的固定有若干連接支架，所述蓋體由穿設(shè)該蓋板設(shè)置的固定件可拆卸的固定于所述連接支架上，且于所述蓋體和所述底殼之間設(shè)有密封墊。

進(jìn)一步的，于各所述模組放置單元內(nèi)固定安放有電池模組，于所述容置腔內(nèi)設(shè)置有與各電池模組內(nèi)的電源端及冷卻單元連接的線束和冷卻管路，且所述線束和冷卻管路由所述連通口與外界連接。

進(jìn)一步的，于所述容置腔內(nèi)設(shè)置有模組控制模塊與冷卻控制模塊，所述線束和冷卻管路分別與所述模組控制模塊及冷卻控制模塊連接，所述模組控制模塊和所述冷卻控制模塊由位于所述蓋體上的所述連通口與外界連接。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)勢(shì)：