[實用新型]一種新能源汽車用鋰電池安裝結構

有效

• 申請號: 201822270515.X
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209434243U
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發明（設計）人: 于忠軍;于忠波
• 申請（專利權）人: 福建駿龍新能源汽車制造有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 高志軍

本實用新型公開了一種新能源汽車用鋰電池安裝結構，包括頂板、散熱片和頂蓋，利用分隔板和安裝模塊的設置，同時安裝模塊與分隔板處于同一軸線上，并且分隔板通過螺母與安裝箱體可拆卸連接，本實用新型解決了現有的新能源汽車用鋰電池安裝結構鋰電池長時間工作，鋰電池容易對臨近的鋰電池產生影響，鋰電池在安裝的過程中，容易因重量過大對本設備的部分工件造成損害，散熱能力不強，機體長時間工作容易產生大量的熱，不利于長期使用的問題。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車用鋰電池安裝技術領域，具體為一種新能源汽車用鋰電池安裝結構。

背景技術

鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池，由于鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高，隨著科學技術的發展，現在鋰電池已經成為了主流，現有的新能源汽車用鋰電池安裝結構存在鋰電池長時間工作，鋰電池容易對臨近的鋰電池產生影響，鋰電池在安裝的過程中，容易因重量過大對本設備的部分工件造成損害，散熱能力不強，機體長時間工作容易產生大量的熱，不利于長期使用的問題，因此我們對此做出改進，提出一種新能源汽車用鋰電池安裝結構。

實用新型內容

為解決現有技術存在的缺陷，本實用新型提供一種新能源汽車用鋰電池安裝結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型一種新能源汽車用鋰電池安裝結構，包括頂板、散熱片和頂蓋，所述頂板上方設有頂蓋，所述頂板通過螺釘與頂蓋可拆卸連接，所述頂蓋上方設有散熱片，并且頂蓋與散熱片焊接，所述頂板下方設有安裝箱體，所述頂板通過螺釘與安裝箱體連接，所述安裝箱體一側設有排氣管，所述安裝箱體與排氣管焊接，所述安裝箱體中心設有把手，所述把手通過鉸鏈與安裝箱體連接，所述把手一側設有備用電池倉，所述備用電池倉通過螺釘與安裝箱體連接，所述備用電池倉內表面設有穿線槽，所述把手下方鏤空設有卡扣，所述安裝箱體下方設有安裝板，所述安裝箱體與安裝板焊接，所述安裝箱體的另一側鏤空設有走線孔，所述走線孔下方設有風扇，所述風扇通過螺釘與安裝箱體連接，所述安裝箱體下方設有防磨凸點，所述安裝箱體與防磨凸點膠合，所述安裝板一側設有減震板，所述安裝板與減震板膠合，所述安裝箱體內表面設有導軌板，所述安裝箱體與導軌板焊接，所述導軌板一側設有滑塊，所述導軌板與滑塊滑動連接，所述滑塊一側設有插桿，所述滑塊與插桿轉動連接，所述插桿一端設有底桿，所述插桿與底桿焊接，所述底桿下方設有減震球，所述導軌板下方設有底座，所述導軌板與底座焊接，所述底座軸向設有減震墊，所述底座與減震墊膠合，所述安裝箱體的內表面設有安裝模塊，所述安裝箱體通過螺釘與安裝模塊可拆卸連接，所述安裝模塊下方設有分隔板。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述底桿位于底座的上方，并且導軌板通過滑塊與底桿連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述減震墊采用PU材質制成，并且減震墊與底座的連接方式為膠合。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述排氣管共有十個，并且安裝箱體與排氣管的連接方式為焊接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述安裝模塊與分隔板處于同一軸線上，并且分隔板通過螺母與安裝箱體可拆卸連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述安裝板位于安裝箱體下方，并且安裝板與安裝箱體的連接方式為焊接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.利用分隔板和安裝模塊的設置，同時安裝模塊與分隔板處于同一軸線上，并且分隔板通過螺母與安裝箱體可拆卸連接，以減少鋰電池對臨近的鋰電池產生影響，解決了新能源汽車用鋰電池安裝結構鋰電池長時間工作，鋰電池容易對臨近的鋰電池產生影響的問題；