[實用新型]動力驅動系統及具有其的車輛

有效

• 申請號: 201822269329.4
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209336487U
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 陳小江;邵長志;李旭;何麗娜;王江飛;伍彬
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K17/02
• 分類號: B60K17/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種動力驅動系統(100)，其特征在于，包括：

輸出軸(4)；

第一動力源，所述第一動力源與所述輸出軸(4)之間設置有第一動力傳遞路徑，所述第一動力源包括：第一電機(31)；

第一動力開關，所述第一動力開關設置在所述第一動力傳遞路徑上，所述第一動力開關用于切斷和接合所述第一動力傳遞路徑；

第二動力源和第三動力源，所述第二動力源、所述第三動力源與所述輸出軸(4)之間設置有第二動力傳遞路徑，所述第二動力源包括：發動機(41)，所述第三動力源包括：第二電機(42)；

第二動力開關，所述第二動力開關設置在所述第二動力傳遞路徑上，所述第二動力開關用于切斷和接合所述第二動力傳遞路徑。

2.根據權利要求1所述的動力驅動系統(100)，其特征在于，所述第一動力傳遞路徑具有多組齒輪副，所述第一動力開關(32)設置在所述第一動力源與多組所述齒輪副之間。

3.根據權利要求1所述的動力驅動系統(100)，其特征在于，所述第一動力傳遞路徑具有控制軸和空套在所述控制軸上的控制齒輪，所述第一動力開關(32)用于接合或切斷所述控制軸和所述控制齒輪。

4.根據權利要求1所述的動力驅動系統(100)，其特征在于，所述第一動力開關(32)為第一離合器或第一同步器。

5.根據權利要求1-4中任一項所述的動力驅動系統(100)，其特征在于，所述第二動力傳遞路徑包括：第一軸(3)、第二軸(2)和第三軸(1)，所述第一軸(3)上空套設置有空套擋位齒輪，所述第二軸(2)上固定有固定擋位齒輪，所述第二動力開關(43)用于選擇性地將其中一個所述空套擋位齒輪接合至所述第一軸(3)，所述第一軸(3)與所述輸出軸(4)聯動，所述第三軸(1)的兩端同軸地連接有所述第二電機(42)和所述發動機(41)，所述第三軸(1)同軸地嵌套在空心的所述第二軸(2)內，所述第三軸(1)與所述第二軸(2)之間連接有第三動力開關(44)，所述第三動力開關(44)為第三離合器。

6.根據權利要求1-4中任一項所述的動力驅動系統(100)，其特征在于，所述第二動力傳遞路徑包括：第一軸(3)、第二軸(2)，所述第一軸(3)上空套設置有空套擋位齒輪，所述第二軸(2)上固定有固定擋位齒輪，所述第二動力開關(43)用于選擇性地將其中一個所述空套擋位齒輪接合至所述第一軸(3)，所述第一軸(3)與所述輸出軸(4)聯動，所述第二軸(2)的一端同軸地連接有所述第二電機(42)，所述第二電機(42)與所述發動機(41)之間連接有第三動力開關(44)，所述第三動力開關(44)為第三離合器。

7.根據權利要求1-4中任一項所述的動力驅動系統(100)，其特征在于，所述第二動力傳遞路徑包括：第一軸(3)和第二軸(2)，所述第一軸(3)上空套設置有空套擋位齒輪，所述第二軸(2)上固定有固定擋位齒輪，所述第二動力開關(43)用于選擇性地將其中一個所述空套擋位齒輪接合至所述第一軸(3)，所述第一軸(3)與所述輸出軸(4)聯動，所述第二軸(2)的兩端同軸地連接有所述第二電機(42)和所述發動機(41)。

8.根據權利要求1-4中任一項所述的動力驅動系統(100)，其特征在于，所述第二動力傳遞路徑包括：第一軸(3)和第二軸(2)，所述第一軸(3)上固定設置有固定擋位齒輪，所述第二軸(2)上空套有空套擋位齒輪，所述第二動力開關(43)用于選擇性地將其中一個所述空套擋位齒輪接合至所述第二軸(2)，所述第一軸(3)與所述輸出軸(4)聯動，所述第二軸(2)的兩端同軸地連接有所述第二電機(42)和所述發動機(41)。

9.根據權利要求1所述的動力驅動系統(100)，其特征在于，所述第二動力開關(43)為第二離合器或第二同步器。

10.一種車輛，其特征在于，包括權利要求1-9中任一項所述的動力驅動系統(100)。