[實用新型]空中客車的輪體組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822269155.1
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209795047U
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 崔寶科
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江領(lǐng)航市政工程有限公司
• 主分類號: B60B17/00
• 分類號: B60B17/00;B61B3/02;B61B5/00;B61F9/00
• 代理公司: 33233 浙江永鼎律師事務(wù)所
• 代理人: 陸永強(qiáng)

本實用新型涉及一種空中客車的輪體組件，它解決了現(xiàn)有車輛輪體組件穩(wěn)定性差、驅(qū)動力小的問題，其包括車輪架體，車輪架體由兩個相互對應(yīng)設(shè)置的輪架半件可拆卸相連而成，兩個輪架半件之間形成輪體間隙，且輪體間隙內(nèi)依次設(shè)有兩個周向外側(cè)具有環(huán)形凹槽的行走車輪，輪架半件包括水平設(shè)置的動力安裝座，動力安裝座靠近行走車輪一側(cè)分別設(shè)有兩個輪體轉(zhuǎn)動安裝座，動力安裝座另一側(cè)均設(shè)有向下延伸設(shè)置的平衡架體，平衡架體上端設(shè)有平衡輪組件，且平衡架體下端具有穩(wěn)定輪組件，且每一個行走車輪均連接有設(shè)置在動力安裝座上的動力箱組件，且兩個行走車輪連接的動力箱組件呈環(huán)抱式分布設(shè)置。本實用新型擁有穩(wěn)定性高、驅(qū)動力大、易于拆卸等優(yōu)點。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于空中客車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種空中客車的輪體組件。

背景技術(shù)

隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，人民生活水平的提高，汽車的保有量也在顯著增加，城市道路擁堵問題成為制約城市發(fā)展的重要問題之一，城市內(nèi)部交通面臨空前的壓力，道路資源的嚴(yán)重不足已經(jīng)成為阻礙城市健康發(fā)展的突出瓶頸。各類城市均將干線公交作為優(yōu)先發(fā)展的交通設(shè)施，但其建設(shè)的主要障礙在于因拓寬道路、高架鋪軌、地下挖掘而必須進(jìn)行的拆遷安置。為了解決目前城市道路交通擁堵等問題，人們想到利用空間采用空中客車的方式，例如，在1969年，美國兩位建筑師克雷格·霍德蓋茨和萊司特·沃克，就提出了類似“空中巴士”的設(shè)想，即空中客車，也就是說在地面上架設(shè)離地較高的鋼軌，從而開行離地較高的超級大巴。空中客車由于其重力較大，需要有多個輪體對其實施驅(qū)動、平衡、減震等措施，則由此可知空中客車以及其他車輛的輪體組件應(yīng)該達(dá)到的能驅(qū)動車體、使車輛運行穩(wěn)定不偏移的標(biāo)準(zhǔn)，不過有些車輛的輪體組件沒有足夠大的驅(qū)動力驅(qū)動車輛，或車輛運行易偏移，或震動大不穩(wěn)定。

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，人們進(jìn)行了長期的探索，提出了各式各樣的解決方案。例如，中國專利文獻(xiàn)公開了一種滾輪體組件[申請?zhí)枺?01820064034.0]，其包括滾輪體、滾輪、滾輪套筒、滾輪銷和擋圈；所述滾輪體的下端形成有兩個凸耳，所述兩個凸耳沿通過所述滾輪體軸線的平面對稱設(shè)置，并且在兩個凸耳上均開設(shè)有圓形通孔；所述滾輪銷的兩端分別設(shè)置于所述兩個凸耳的圓形通孔內(nèi)，并且所述滾輪銷上套設(shè)有滾輪套筒，所述滾輪套筒外部套設(shè)有滾輪，所述滾輪套筒和滾輪均位于所述兩個凸耳之間；所述滾輪銷上開設(shè)有環(huán)形的軸向限位槽，所述軸向限位槽內(nèi)設(shè)置有擋圈。

上述結(jié)構(gòu)雖然在一定程度上解決了現(xiàn)有車輛輪體組件不可驅(qū)動大型載重車輛，即驅(qū)動力不夠與穩(wěn)定性差的問題，但是該方案依然存在著一些缺點，例如，其車輪體和軌道或路面之間配合度無法調(diào)整，即其不能保證其所承載的大型載重車輛在行駛時不發(fā)生偏移。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理，驅(qū)動力大，穩(wěn)定性高的空中客車的輪體組件。

為達(dá)到上述目的，本實用新型采用了下列技術(shù)方案：本空中客車的輪體組件，包括車輪架體，所述的車輪架體由兩個相互對應(yīng)設(shè)置的輪架半件可拆卸相連而成，兩個輪架半件之間形成輪體間隙，且所述的輪體間隙內(nèi)依次設(shè)有兩個周向外側(cè)具有環(huán)形凹槽的行走車輪，所述的輪架半件包括水平設(shè)置的動力安裝座，所述的動力安裝座靠近行走車輪一側(cè)分別設(shè)有兩個輪體轉(zhuǎn)動安裝座，所述的動力安裝座另一側(cè)均設(shè)有向下延伸設(shè)置的平衡架體，所述的平衡架體上端設(shè)有平衡輪組件，且所述的平衡架體下端具有穩(wěn)定輪組件，且每一個行走車輪均連接有設(shè)置在動力安裝座上的動力箱組件，且兩個行走車輪連接的動力箱組件呈環(huán)抱式分布設(shè)置。在客車開始行駛時，在動力箱組件的作用下，行走車輪會轉(zhuǎn)動產(chǎn)生驅(qū)動力，達(dá)到驅(qū)動空中客車的目的，行走車輪卡接在導(dǎo)軌的上端，平衡輪組件抵靠在導(dǎo)軌的中上端，穩(wěn)定輪組件抵靠在導(dǎo)軌的下端，當(dāng)空中客車行駛時帶動行走車組件、平衡輪組件、穩(wěn)定輪組件運動，通過與軌體相互卡設(shè)置，實現(xiàn)各個輪體組件在鐵軌體上行走，發(fā)揮各個輪體組件的作用，從而提高車廂運行穩(wěn)定性。