[實(shí)用新型]一種隧道施工防水材料鋪設(shè)用臺(tái)車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822267133.1
• 申請(qǐng)日: 2018-12-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209430218U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-09-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁煥超;張義平
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 貴州大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): E21D11/38
• 分類(lèi)號(hào): E21D11/38;E21D11/40
• 代理公司: 貴陽(yáng)中新專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所 52100
• 代理人: 劉楠

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種隧道施工防水材料鋪設(shè)用臺(tái)車(chē)，包括底座和第一電機(jī)，所述底座的上端焊接有支撐架，所述剪式千斤頂?shù)纳隙寺菁y連接有放置板，所述第一電機(jī)位于支撐架的內(nèi)部右側(cè)下方，所述帶輪的外表面緊密貼合有皮帶，所述支撐架的下方左右兩側(cè)均焊接有加固底板，所述第二電機(jī)的后端固定連接有第一鋼絲繩，所述連接軸的外表面卡合連接有滾筒，所述連接軸的后方外表面固定連接有第二鋼絲繩，所述支撐架的上方和左右兩端均等間距焊接有加固板，所述支撐架的上端左右兩側(cè)均連接有加固桿該隧道施工防水材料鋪設(shè)用臺(tái)車(chē)，既方便對(duì)防水材料進(jìn)行拿取，也不需要通過(guò)人力來(lái)對(duì)防水板進(jìn)行撫平工作，節(jié)省了人力，提高了工作效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及隧道施工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種隧道施工防水材料鋪設(shè)用臺(tái)車(chē)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的隧道施工是采用鉆爆法開(kāi)挖和鋼木構(gòu)件支撐的施工方法，這種方法危險(xiǎn)性較高，且勞動(dòng)力成本較高，后來(lái)新奧地利學(xué)者提出采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測(cè)等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成的一個(gè)體系而形成的一種新的工程施工方法，這種方法安全系數(shù)高，節(jié)省了人力資源，一般在隧道施工時(shí)會(huì)用到臺(tái)車(chē)，而防水材料鋪設(shè)用臺(tái)車(chē)專(zhuān)用于隧道襯砌施工中防水板的掛設(shè)以及輔助鋼筋的綁扎等，具有很大的使用意義。

目前使用的隧道施工防水材料鋪設(shè)用臺(tái)車(chē)不方便對(duì)防水材料進(jìn)行拿取，需要通過(guò)人力來(lái)對(duì)防水板進(jìn)行撫平工作，這樣既浪費(fèi)人力，工作效率也低，因此，我們提出一種隧道施工防水材料鋪設(shè)用臺(tái)車(chē)，以便于解決上述中提出的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種隧道施工防水材料鋪設(shè)用臺(tái)車(chē)，以解決上述背景技術(shù)中提出的一般的隧道施工防水材料鋪設(shè)用臺(tái)車(chē)不方便對(duì)防水材料進(jìn)行拿取，需要通過(guò)人力來(lái)對(duì)防水板進(jìn)行撫平工作，這樣既浪費(fèi)人力，工作效率也低的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種隧道施工防水材料鋪設(shè)用臺(tái)車(chē)，包括底座和第一電機(jī)，所述底座的上端焊接有支撐架，且支撐架的前方中間螺紋連接有剪式千斤頂，所述剪式千斤頂?shù)纳隙寺菁y連接有放置板，所述第一電機(jī)位于支撐架的內(nèi)部右側(cè)下方，且第一電機(jī)的左端固定連接有帶輪，所述帶輪的外表面緊密貼合有皮帶，所述支撐架的下方左右兩側(cè)均焊接有加固底板，且加固底板的上方左側(cè)安裝連接有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)的后端固定連接有第一鋼絲繩，且第一鋼絲繩的上端固定連接有連接軸，所述連接軸的外表面卡合連接有滾筒，且滾筒的右表面緊密貼合有外框架，所述連接軸的后方外表面固定連接有第二鋼絲繩，且第二鋼絲繩的右端固定連接有第三電機(jī)，并且第三電機(jī)安裝連接在加固底板的上方右側(cè)，所述支撐架的上方和左右兩端均等間距焊接有加固板，且支撐架的左右兩端均設(shè)置有第一加強(qiáng)筋，所述支撐架的上端左右兩側(cè)均連接有加固桿，且支撐架的上端左右兩側(cè)均設(shè)置有第二加強(qiáng)筋，所述外框架的外表面設(shè)置有隧道內(nèi)輪廓，所述支撐架的左右兩側(cè)中間均焊接有樓梯。

優(yōu)選的，所述剪式千斤頂在支撐架上為拆卸結(jié)構(gòu)，且放置板在支撐架的前方為升降結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述滾筒在外框架上為轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，且滾筒的上表面與隧道內(nèi)輪廓的下表面緊密貼合。

優(yōu)選的，所述第一加強(qiáng)筋關(guān)于支撐架的中軸線(xiàn)左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置有2組，且2組第一加強(qiáng)筋均設(shè)置有2個(gè)，并且第一加強(qiáng)筋的縱截面呈“X”形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述第二加強(qiáng)筋與加固桿在支撐架的上方交錯(cuò)設(shè)置，且第二加強(qiáng)筋在支撐架的上方傾斜設(shè)置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該隧道施工防水材料鋪設(shè)用臺(tái)車(chē)，既方便對(duì)防水材料進(jìn)行拿取，也不需要通過(guò)人力來(lái)對(duì)防水板進(jìn)行撫平工作，節(jié)省了人力，提高了工作效率；

1.設(shè)置有剪式千斤頂、放置板和帶輪，由于隧道防水料質(zhì)量較重，施工人員不方便對(duì)材料進(jìn)行拿取，通過(guò)第一電機(jī)帶動(dòng)帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)剪式千斤頂在支撐架的前方中間上下升降，進(jìn)而帶動(dòng)放置板上下移動(dòng)，將防火四材料放置在放置板上，通過(guò)剪式千斤頂帶動(dòng)材料向上移動(dòng)，從而方便工作人員對(duì)材料的拿取；