[實用新型]一種可控制汽油機/柴油機油門的控制裝置

有效

• 申請號: 201822263304.3
• 申請日: 2018-12-31
• 公開（公告）號: CN209800103U
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 盛平;張露
• 申請（專利權）人: 泰州市玉林動力機械有限公司
• 主分類號: F02D11/10
• 分類號: F02D11/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種可控制汽油機/柴油機油門的控制裝置，上盒體（3）內安裝有行程開關Ⅰ（5）和行程開關Ⅱ（6），安裝板（2）上表面的下部設有撥桿（7），下盒體（4）內的正反轉電機（8）設置在安裝板（2）的下表面上，在撥桿（7）上連接有控制線（9），控制線（9）的一端與撥桿（7）連接，控制線（9）的另一端穿過控制器盒（1）與油門控制閥的手柄（10）連接，在控制器盒（1）內還設有接收器（11），與接收器（11）對應設有遙控器（12），接收器（11）與行程開關Ⅰ（5）和行程開關Ⅱ（6）連接，行程開關Ⅰ（5）與行程開關Ⅱ（6）與正反轉電機（8）的控制器連接。

技術領域

本實用新型涉及一種可控制汽油機/柴油機油門的控制裝置。

背景技術

目前的汽油機或者柴油機的油門一般都是手動控制，將救援時用的水管展開后，還需要到汽油機或柴油機旁邊通過手動控制油門，這樣在救援時無法遠距離控制汽油機或柴油機進行遠程控制，造成使用的不方便。

發明內容

本實用新型提供了一種可控制汽油機/柴油機油門的控制裝置，它可以實現遠程對油門的控制，方便使用。

本實用新型采用了以下技術方案：一種可控制汽油機/柴油機油門的控制裝置，它設有控制器盒，在控制器盒內設有安裝板，在安裝板水平放置在控制器盒將控制器盒隔成上盒體和下盒體，所述的上盒體內安裝有行程開關Ⅰ和行程開關Ⅱ，行程開關Ⅰ和行程開關Ⅱ對稱安裝在安裝板的上表面的上部兩側，行程開關Ⅰ和行程開關Ⅱ之間設有間距，安裝板上表面的下部設有撥桿，在下盒體內設有正反轉電機，正反轉電機設置在安裝板的下表面上，正反轉電機的輸出軸穿過安裝板伸入到上盒體內與撥桿的下端連接，正反轉電機驅動撥桿轉動，撥桿的上端位于行程開關Ⅰ的觸點Ⅰ和行程開關Ⅱ的觸點Ⅱ之間，在撥桿上連接有控制線，控制線的一端與撥桿連接，控制線的另一端穿過控制器盒與油門控制閥的手柄連接，撥桿通過控制線帶動油門控制閥的手柄轉動，在控制器盒內還設有接收器，與接收器對應設有遙控器，遙控器與接收器為無線連接，接收器與行程開關Ⅰ和行程開關Ⅱ連接，行程開關Ⅰ與行程開關Ⅱ與正反轉電機的控制器連接，當遙控器發出指令給接收器，接收器啟動行程開關Ⅰ和行程開關Ⅱ工作，當撥桿轉至行程開關Ⅰ的觸點Ⅰ位置并碰到觸點Ⅰ，行程開關Ⅰ啟動正反轉電機的控制器控制正反轉電機轉動，正反轉電機的轉動驅動撥桿轉動，撥桿轉動后通過控制線拉動汽油機或柴油機的油門控制閥的手柄轉動，從而增大了汽油機或柴油機的油門，在增大汽油機或柴油機油門的過程中，正反轉電機驅動撥桿繼續轉動至行程開關Ⅱ的觸點Ⅱ位置并碰到觸點Ⅱ，行程開關Ⅱ啟動正反轉電機的控制器控制正反轉電機反轉，正反轉電機反轉后，撥桿通過控制線拉動汽油機或柴油機的油門控制閥手柄向反向轉動，從而逐漸減小油門直至關閉油門，當汽油機或柴油機啟動后，遙控器發出信號給接收器關閉行程開關Ⅰ與行程開關Ⅱ。

所述的撥桿的下端與行程開關Ⅰ和行程開關Ⅱ之間設有間距的中點在一條直線上。所述的撥桿在觸點Ⅰ和觸點Ⅱ之間的轉動距離與油門控制閥的手柄從油門打開位置到油門關閉位置轉動的距離相對應。所述的控制線的中間部分套有軟軸外管殼體，在安裝板的上表面設有支座板，在支座板上設有的定位孔，軟軸外管殼體的一端進入控制器盒內并伸入定位孔內，控制線的中間部門穿過軟軸外管殼體。所述的控制線的一端穿過撥桿上部的夾板，控制線在穿過夾板后通過限位柱Ⅰ卡住夾板的外部實現與夾板連接，限位柱Ⅰ的高度大于夾板間的距離。所述的控制線的另一端穿過油門控制閥的手柄上部和下部之間的間隙，控制線在穿過間隙后通過限位柱Ⅱ卡住油門控制閥的手柄外部實現與油門控制閥的手柄連接，限位柱Ⅱ的高度大于油門控制閥的手柄上部和下部之間的間隙。所述的撥桿的上端設置為楔形。所述的接收器為直流12V 無線遙控的無線繼電器接收器，在接收器上連接有12V直流電源。