[實用新型]一種電動車的龍頭架

有效

• 申請號: 201822261708.9
• 申請日: 2018-12-30
• 公開（公告）號: CN209553417U
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 葛正霞
• 申請（專利權）人: 葛正霞
• 主分類號: B62K21/00
• 分類號: B62K21/00
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 王陽明

本實用新型提供了一種電動車的龍頭架，屬于電動車技術領域。它解決了現有的電動車的龍頭架轉向穩定性不高，生產工藝較多，生產成本較高的問題。本電動車的龍頭架，包括邊管一、邊管二和置于邊管一、邊管二上端的方向管，邊管一、邊管二兩者的上端分別向外呈弧形彎曲并與所述的方向管固定連接，邊管一、邊管二兩者的下端分別先由上向下外傾斜彎曲形成鉸接部、再由上向下內弧形彎曲形成用于與前輪連接的連接部，鉸接部上還設置有用于與車身架鉸接連接結構。本實用新型、結構簡單、機械強度高，車架不易變形，生產成本較低，使用壽命長。

技術領域

本實用新型屬于電動車技術領域，涉及一種電動車的龍頭架。

背景技術

兩輪電動車因其環保、輕便而受廣大用戶的歡迎。消費希望獲得電動車有良好的駕乘體驗，同時要求其結構輕巧。電動車的車架是影響結構的最關鍵因素。

如中國專利專利號為：“201310276857.1”所述的一種電動車，具有沿車體方向前后延伸的車架，車架具有設置在其前端部的前叉；前叉上方的轉向柱與轉向把，套在轉向柱上的頭管；頂端與該頭管的后表面接合的主管；前叉為在下端部支撐在前輪軸上的左右前叉，左右前叉采用倒置式減震裝置，上端部以橋鉤件相連接，轉向柱由橋鉤件的中間向上延伸，穿過所述的頭管的并連接轉向把。

在上述的結構中，該龍頭架采用分體式制造，且該包括轉向把、轉向柱、頭管、前叉。在轉向把、轉向柱、頭管、前叉制造完成后再裝配使用，結構較為傳統復雜，不具有美感，還有轉向穩定性不高，生產工藝較多，生產成本較高。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種結構簡單、機械強度高，不易變形，穩定性高、生產成本較低的電動車的龍頭架。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種電動車的龍頭架，其特征在于，包括邊管一、邊管二和置于邊管一、邊管二上端的方向管，所述的邊管一、邊管二兩者的上端分別向外呈弧形彎曲并與所述的方向管固定連接，所述的邊管一、邊管二兩者的下端分別先由上向下外傾斜彎曲形成鉸接部、再由上向下內弧形彎曲形成用于與前輪連接的連接部，所述的鉸接部上還設置有用于與車身架鉸接連接的連接結構。

本電動車的龍頭架結構較為簡便，主要由邊管一、邊管二和方向管三者組成，且該轉向時穩定性較高，機械強度高，不易變形，實用性強。

在上述的一種電動車的龍頭架中，所述的連接結構包括豎向設置有鉸接軸，所述的鉸接部上端水平設置有上連板且該上連板的一端固設在所述的邊管一上，所述的上連板的另一端固設在所述的邊管二上，所述的鉸接部下端水平設置有下連板且該下連板的一端固設在所述的邊管一上，所述的下連板的另一端固設在所述的邊管二上，所述的鉸接軸的上端連接在所述的上連板的中部位置，所述的鉸接軸的下端連接在所述的中部位置。這樣設置的目的是通過鉸接軸方便與車身架鉸接連接。