[實(shí)用新型]一種變速箱后副同步器總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822261205.1
• 申請(qǐng)日: 2018-12-30
• 公開（公告）號(hào): CN209370411U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 路惠忠;王成義
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 泰州賀安特動(dòng)力科技有限公司
• 主分類號(hào): F16H55/17
• 分類號(hào): F16H55/17;F16H55/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了涉及變速箱后副同步器總成技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種變速箱后副同步器總成，包括齒輪本體、輪齒、配合連接孔和鍵槽，所述齒輪本體的中間位置設(shè)有貫穿其上下表面的配合連接孔，配合連接孔的一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有向下凹陷的鍵槽，本實(shí)用新型中齒輪本體外圈處的多組輪齒均可拆裝，使用更換方便，在單獨(dú)一個(gè)輪齒損壞時(shí)無需再更換整個(gè)齒輪本體，降低了相應(yīng)的使用成本，增加了設(shè)備的使用壽命，本實(shí)用新型中輪齒在活動(dòng)貼合齒輪本體的一面上下兩側(cè)均固定焊接有一體的固定板安裝在齒輪本體中，安裝結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，上下平衡，固定穩(wěn)固，固定板能夠良好插合固定在齒輪本體中的固定插槽中。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及變速箱后副同步器總成技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種變速箱后副同步器總成。

背景技術(shù)

由于變速器輸入軸與輸出軸以各自的速度旋轉(zhuǎn)，變換檔位時(shí)合存在一個(gè)“同步”問題。兩個(gè)旋轉(zhuǎn)速度不一樣齒輪強(qiáng)行嚙合必然會(huì)發(fā)生沖擊碰撞，損壞齒輪。因此，舊式變速器的換檔要采用“兩腳離合”的方式，升檔在空檔位置停留片刻，減檔要在空檔位置加油門，以減少齒輪的轉(zhuǎn)速差。但這個(gè)操作比較復(fù)雜，難以掌握精確。因此設(shè)計(jì)師創(chuàng)造出“同步器”，通過同步器使將要嚙合的齒輪達(dá)到一致的轉(zhuǎn)速而順利嚙合，這種同步器就叫做變速箱同步器，但它在實(shí)際使用的過程中仍存在以下弊端：

1.現(xiàn)有的變速箱同步器中的齒輪上輪齒使用壽命較短，使用成本較高；

2.現(xiàn)有的變速箱同步器中齒輪上的輪齒容易損壞，且單個(gè)輪齒損壞時(shí)往往需要更換整個(gè)齒輪，增加了相應(yīng)的使用成本。

為此，我們提出了一種變速箱后副同步器總成以良好的解決上述弊端。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種變速箱后副同步器總成，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種變速箱后副同步器總成，包括齒輪本體、輪齒、配合連接孔和鍵槽，所述齒輪本體的中間位置設(shè)有貫穿其上下表面的配合連接孔，配合連接孔的一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有向下凹陷的鍵槽，所述齒輪本體的上下表面均設(shè)有固定環(huán)槽，所述齒輪本體的外圈表面設(shè)有輪齒，所述輪齒設(shè)有多組，多組輪齒呈環(huán)形陣列狀分布在齒輪本體的外圈處，所述輪齒活動(dòng)貼合齒輪本體的一面上下兩側(cè)均設(shè)有固定板，所述固定板活動(dòng)穿過齒輪本體內(nèi)部的固定插槽設(shè)置，所述固定板遠(yuǎn)離輪齒的一端設(shè)有貫穿其上下表面的一號(hào)通過孔，固定環(huán)槽底面的位置設(shè)有與一號(hào)通過孔相對(duì)應(yīng)的二號(hào)通過孔，所述二號(hào)通過孔同時(shí)貫穿齒輪本體的上下兩表面設(shè)置，二號(hào)通過孔中上下貫穿有固定螺桿。

優(yōu)選的，所述固定環(huán)槽呈環(huán)形的槽體結(jié)構(gòu)，固定環(huán)槽的外徑小于齒輪本體的外徑，固定環(huán)槽的內(nèi)徑大于配合連接孔的直徑。

優(yōu)選的，所述固定板呈矩形板狀結(jié)構(gòu)，所述固定板固定焊接在輪齒貼合齒輪本體的一面。

優(yōu)選的，所述固定螺桿的前后兩端分別活動(dòng)貫穿輪齒上下兩側(cè)固定板上的一號(hào)通過孔設(shè)置，且固定螺桿貫穿固定板的端部通過螺紋配合連接有限位螺母。

優(yōu)選的，所述固定螺桿的端部設(shè)置在固定環(huán)槽的內(nèi)部，固定板和固定環(huán)槽的內(nèi)圈壁之間留有緩沖間隙。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1.本實(shí)用新型中齒輪本體外圈處的多組輪齒均可拆裝，使用更換方便，在單獨(dú)一個(gè)輪齒損壞時(shí)無需再更換整個(gè)齒輪本體，降低了相應(yīng)的使用成本，增加了設(shè)備的使用壽命；

2.本實(shí)用新型中輪齒在活動(dòng)貼合齒輪本體的一面上下兩側(cè)均固定焊接有一體的固定板安裝在齒輪本體中，安裝結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，上下平衡，固定穩(wěn)固，固定板能夠良好插合固定在齒輪本體中的固定插槽中；

3.本實(shí)用新型中上下兩組固定板通過一組固定螺桿貫穿，固定螺桿兩端通過螺紋配合連接有限位螺母，將固定板固定在固定環(huán)槽中，實(shí)現(xiàn)了齒輪的安裝和固定，方便使用。

附圖說明