[實用新型]一種汽車用外水切端蓋結構

有效

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• 申請日: 2018-12-30
• 公開（公告）號: CN209776122U
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發(fā)明（設計）人: 陳政成;劉慧軍;沈長海;方傳運;李建;趙為綱
• 申請（專利權）人: 浙江眾泰汽車制造有限公司
• 主分類號: B60J10/70
• 分類號: B60J10/70
• 代理公司: 34107 蕪湖安匯知識產權代理有限公司
• 代理人: 蔣兵魁

本實用新型提供一種應用于汽車車身零部件技術領域的汽車用外水切端蓋結構，所述的汽車用外水切端蓋結構的端蓋本體(1)的硬質材料部(4)一側表面設置的連接條(2)與密封條(3)一端端部固定連接，軟質材料部(5)一側與硬質材料部(4)一側連接，軟質材料部(5)另一側與車身鈑金件貼合在一起，本實用新型所述的汽車用外水切端蓋結構，在保障安裝便利的前提下，能夠有效規(guī)避端蓋斷裂、與周邊離縫、鈑金漏孔洞等問題出現(xiàn)，全面提升整車質量。

技術領域

本實用新型屬于汽車車身零部件技術領域，更具體地說，是涉及一種汽車用外水切端蓋結構。

背景技術

目前汽車上的外水切端蓋都是采用單一硬質材料支撐的結構。這樣的結構，使得外水切端蓋裝配受車門鈑金精度影響大，導致兩者之間產生硬性干涉或離縫情況，售后容易發(fā)生端蓋斷裂或與周邊件有明顯的縫隙，從而不僅影響外觀，也影響車輛整體質量，無法滿足需求。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：針對現(xiàn)有技術中外水切端蓋裝配時受鈑金波動公差大影響，產生的與車門鈑金之間產生硬性干涉導致斷裂及與周邊件之間有明顯縫隙問題，提供一種結構簡單，在保障安裝便利的前提下，能夠有效規(guī)避端蓋斷裂、與周邊離縫、鈑金漏孔洞等問題出現(xiàn)，從而全面，提升整車質量的汽車用外水切端蓋結構。

要解決以上所述的技術問題，本實用新型采取的技術方案為：

本實用新型為一種汽車用外水切端蓋結構，所述的汽車用外水切端蓋結構包括端蓋本體，所述的端蓋本體通過連接條與密封條連接，端蓋本體包括硬質材料部和軟質材料部，硬質材料部一側表面設置的連接條與密封條一端端部固定連接，所述的軟質材料部一側與硬質材料部一側連接，軟質材料部另一側與車身鈑金件貼合在一起。

所述的端蓋本體的硬質材料部設置為硬橡膠制作而成的結構，端蓋本體的軟質材料部設置為軟橡膠制作而成的結構。

所述的端蓋本體的硬質材料部一側設置多個呈L型的連接卡槽，多個連接卡槽按間隙布置，端蓋本體的軟質材料部一側設置多個呈L型的連接卡條，多個連接卡條按間隙布置，每個連接卡槽的位置對應一個連接卡條。

所述的端蓋本體的硬質材料部包括硬質材料部后端面和硬質材料部前端面，多個連接卡槽設置在硬質材料部后端面上，連接卡槽設置為未穿透硬質材料部的結構。

所述的端蓋本體的軟質材料部一側與硬質材料部一側連接時，端蓋本體的軟質材料部的每個連接卡條設置為能夠卡裝在硬質材料部的一個連接卡槽內的結構。

所述的軟質材料部包括軟質材料部本體和軟質材料部延伸，端蓋本體的軟質材料部一側與硬質材料部一側連接時，軟質材料部的軟質材料部本體設置為能夠貼合在硬質材料部上端端面的結構，軟質材料部的軟質材料部延伸設置為能夠貼合在硬質材料部一側側面的結構。

采用本實用新型的技術方案，能得到以下的有益效果：

本實用新型所述的汽車用外水切端蓋結構，為克服現(xiàn)有技術中的缺陷，對外水切端蓋的結構進行改進，使得端蓋本體包括硬質材料部和軟質材料部，而硬質材料部和軟質材料部采用不同硬度的材料制成，這樣，在裝配后，通過硬質材料部實現(xiàn)連接，而使得軟質材料部與鈑金件接觸，這樣，軟質材料部與鈑金件接觸后受力發(fā)生一定變形，從而可靠與鈑金接觸，而又不會出現(xiàn)因為硬質材料接觸而因為鈑金波動公差大導致端蓋斷裂問題，同時能夠避免端蓋與周邊件之間產生間隙現(xiàn)象。本實用新型所述的汽車用外水切端蓋結構，針對現(xiàn)有技術中外水切端蓋裝配時受鈑金波動公差大影響，產生的與車門鈑金之間產生硬性干涉導致斷裂及與周邊件之間有明顯縫隙問題，提供一種結構簡單，在保障安裝便利的前提下，能夠有效規(guī)避端蓋斷裂、與周邊離縫、鈑金漏孔洞等問題出現(xiàn)，從而全面提升整車質量，制造成本低。

附圖說明

下面對本說明書各附圖所表達的內容及圖中的標記作出簡要的說明：