[實用新型]一種基于無位置傳感的新能源汽車空調壓縮機電機驅動器

有效

• 申請號: 201822259035.3
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209070343U
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 耿新林;張祥;曾建軍
• 申請（專利權）人: 重慶集誠汽車電子有限責任公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 武君

本實用新型公開了一種基于無位置傳感的新能源汽車空調壓縮機電機驅動器，1.包括低壓側和高壓側；所述低壓側與高壓側之間通過隔離模塊隔離；所述低壓側包括DC/DC模塊，所述高壓側包括功率模塊、微控制器、母線電壓檢測電路、三相電壓檢測電路和三相電流檢測電路；所述隔離模塊包括隔離DC/DC電路、隔離CAN電路及光耦隔離電路；所述功率模塊分別與直流母線、微控制器、永磁同步電機母線、隔離DC/DC電路連接；所述微控制器還分別與隔離CAN電路、光耦隔離電路連接，所述微控制器還經過穩壓器與隔離DC/DC電路連接。本實用新型采用智能功率模塊(IPM)，降低系統設計的復雜度和控制器體積，增加驅動器的可靠性。

技術領域

本實用新型涉及一種電機驅動器，具體涉及一種基于無位置傳感的新能源汽車空調壓縮機電機驅動器。

背景技術

隨著新能源汽車的日益普及，新能源汽車的空調壓縮機由傳統的發動機驅動轉變為永磁同步電機驅動。永磁同步電機簡稱PMSM,PMSM采用磁場定向控制(FOC)驅動具有高效率和優良的調控性能，是電動汽車壓縮機驅動電機的最佳選擇。

目前，PMSM驅動器多采用分離功率器件、功率器件驅動電路、控制電路、電機轉子位置及速度檢測裝置。

現有技術采用功率器件與功率驅動電路分離，這種結構造成電路設計的復雜度高，在特殊條件下(高壓、大電流)控制電路的穩定性不夠，極易造成功率器件損壞。現有技術采用的轉子位置及速度檢測裝置，無疑增加驅動器成本和降低可靠性。

發明內容

有鑒于此，為了解決上述問題，本實用新型提供一種基于無位置傳感的新能源汽車空調壓縮機電機驅動器。

為實現上述目的及其他目的，本實用新型提供一種基于無位置傳感的新能源汽車空調壓縮機電機驅動器，包括低壓側和高壓側；所述低壓側與高壓側之間通過隔離模塊隔離；

所述低壓側包括DC/DC模塊，所述高壓側包括功率模塊、微控制器、母線電壓檢測電路、三相電壓檢測電路和三相電流檢測電路；所述隔離模塊包括隔離DC/DC電路、隔離CAN電路及光耦隔離電路；

所述功率模塊分別與直流母線、微控制器、永磁同步電機母線、隔離DC/DC電路連接；所述微控制器還分別與隔離CAN電路、光耦隔離電路連接，所述微控制器還經過穩壓器與隔離DC/DC電路連接。

可選地，所述三相電壓檢測電路包括電壓采集電路和放大電路，所述電壓采集電路的輸出端與所述放大電路的輸入端電連接；電壓采集電路的輸入端與直流母線連接，放大電路的輸出端與微控制器連接。

可選地，所述功率模塊、母線電壓檢測電路、三相電壓檢測電路及三相電流檢測電路設置于同一塊電路板上。

可選地，所述微控制器、隔離DC/DC電路、隔離CAN電路及光耦隔離電路設置于同一塊電路板上。

可選地，用于設置功率模塊、母線電壓檢測電路、三相電壓檢測電路及三相電流檢測電路的電路板與用于設置微控制器、隔離DC/DC電路、隔離CAN電路及光耦隔離電路的電路板之間通過排線或插排連接。

由于采用了上述技術方案，本實用新型具有如下的優點：

1、采用智能功率模塊(IPM)，降低系統設計的復雜度和控制器體積，增加驅動器的可靠性；2、本實用新型通過隔離電路設計，實現高低壓側電源、控制接口及通訊接口隔離，防止因高壓側故障損壞相連接的其它低壓控制電路。3.采用一體式設計，電機驅動板、電機、壓縮機集成在一個結構總成里面，小體積便于實車安裝。

本實用新型的其他優點、目標和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領域技術人員而言將是顯而易見的，或者可以從本發明的實踐中得到教導。本實用新型的目標和其他優點可以通過下面的說明書來實現和獲得。

附圖說明