[實用新型]一種汽車發動機冷卻水冷散熱器

有效

• 申請號: 201822257850.6
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209385226U
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發明（設計）人: 李先偉
• 申請（專利權）人: 臺州職業技術學院
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00;F01P11/02;F01P5/02;F28D1/03;F28D1/047
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 高志軍

1.一種汽車發動機冷卻水冷散熱器，包括：框架(1)、散熱扇(2)、下水室(3)、下進出水管(4)、放水口(5)、連接螺栓(6)、上水室(7)、進水口(8)、上進出水口(9)、散熱管(10)、散熱板(11)、散熱帶(12)；其特征在于：所述框架(1)內部設置有散熱管(10)，且散熱管(10)通過鑲嵌方式與框架(1)相連接；所述散熱管(10)外壁上設置有散熱板(11)，且散熱板(11)通過鑄造方式與散熱管(10)相連接；所述散熱板(11)的外壁上設置有散熱帶(12)，且散熱帶(12)通過鑄造方式與散熱板(11)相連接；所述散熱管(10)上方設置有上水室(7)，且上水室(7)通過貫通方式與散熱管(10)相連接；所述上水室(7)的頂端兩側邊緣設置有連接螺栓(6)，且連接螺栓(6)通過焊接方式與上水室(7)相連接；所述上水室(7)的頂側中間設置有進水口(8)，且進水口(8)與上水室(7)為一體式結構；所述進水口(8)的右側設置有上進出水口(9)，且上進出水口(9)與上水室(7)為一體式結構；所述框架(1)底側設置有下水室(3)，且下水室(3)通過貫通方式與散熱管(10)相連接；所述下水室(3)的前端面中間位置設置有放水口(5)，且放水口(5)與下水室(3)為一體式結構；所述放水口(5)的一側設置有下進出水管(4)，且下進出水管(4)與下水室(3)為一體式結構；所述框架(1)的前端面設置有散熱扇(2)，且散熱扇(2)通過螺栓與框架(1)相連接。

2.根據權利要求1所述的一種汽車發動機冷卻水冷散熱器，其特征在于：所述散熱管(10)呈S型上下排列設置，且散熱管(10)為長圓形的5051防銹鋁材所制成。

3.根據權利要求1所述的一種汽車發動機冷卻水冷散熱器，其特征在于：所述散熱板(11)為豎向設置有N根，且每片散熱板(11)的間隔距離為10mm。

4.根據權利要求1所述的一種汽車發動機冷卻水冷散熱器，其特征在于：所述散熱帶(12)設置在相鄰散熱板(11)的外壁上，且散熱帶(12)呈三角狀從上往下設置。

5.根據權利要求1所述的一種汽車發動機冷卻水冷散熱器，其特征在于：所述上水室(7)與下水室(3)通過散熱管(10)為貫通式設置。

6.根據權利要求1所述的一種汽車發動機冷卻水冷散熱器，其特征在于：所述散熱板(11)與散熱帶(12)均為散熱管(10)的散熱裝置。