[實(shí)用新型]一種滑板車(chē)及其后避震結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822256243.8
• 申請(qǐng)日: 2018-12-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209366364U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許榮裕
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 東莞元渝機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62K25/04
• 分類(lèi)號(hào): B62K25/04;B62K3/00
• 代理公司: 廣東良馬律師事務(wù)所 44395
• 代理人: 李良

本實(shí)用新型涉及一種滑板車(chē)及其后避震結(jié)構(gòu)，后避震結(jié)構(gòu)包括：傾斜安裝到滑板車(chē)的車(chē)本體尾端的后避震器，所述后避震器的前端固定安裝到所述車(chē)本體，后避震器的尾端向上翹起；對(duì)稱(chēng)的位于所述后輪兩側(cè)的后支架，每一片所述后支架具有三個(gè)安裝孔，第一安裝孔鉸接到所述車(chē)本體的底板，第二安裝孔鉸接到所述后避震器的尾部，第三安裝孔鉸接到所述后輪的轉(zhuǎn)軸。實(shí)施本實(shí)用新型，能夠得到一種避震效果更好的滑板車(chē)及其后避震結(jié)構(gòu)。

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實(shí)用新型涉及滑板車(chē)領(lǐng)域，尤其涉及一種滑板車(chē)及其后避震結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】

隨著社會(huì)發(fā)展，人們生活水平的提高，人們對(duì)于生活品質(zhì)的要求也越來(lái)越高。在此基礎(chǔ)上，與健康娛樂(lè)生活相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展突飛猛進(jìn)。具體到滑板車(chē)，就是人們?cè)诮】祳蕵?lè)生活中經(jīng)常需要的一種消費(fèi)品。由于滑板車(chē)的速度適中、容易學(xué)習(xí)、制動(dòng)靈敏且輕便可收折，被人們作為代步工具應(yīng)用于日常生活，并且滑板車(chē)對(duì)青少年正在發(fā)育完善的平衡系統(tǒng)能夠起到良好的鍛煉效果。

現(xiàn)有的簡(jiǎn)易滑板車(chē)一般都不具有后避震結(jié)構(gòu)，當(dāng)滑板車(chē)經(jīng)過(guò)凹凸不平的路面時(shí)容易發(fā)生顛簸，影響到使用者的平穩(wěn)性，并且具有一定危險(xiǎn)。而較為復(fù)雜的滑板車(chē)雖然有后避震結(jié)構(gòu)，但避震效果不夠好。

因此，亟需一種避震效果更好的滑板車(chē)及其后避震結(jié)構(gòu)。

【實(shí)用新型內(nèi)容】

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種避震效果更好的滑板車(chē)及其后避震結(jié)構(gòu)。為此，本實(shí)用新型第一方面提供一種后避震結(jié)構(gòu)，安裝到滑板車(chē)的后輪與車(chē)本體之間，包括：傾斜安裝到滑板車(chē)的車(chē)本體尾端的后避震器，所述后避震器的前端固定安裝到所述車(chē)本體，后避震器的尾端向上翹起；對(duì)稱(chēng)的位于所述后輪兩側(cè)的后支架，每一片所述后支架具有三個(gè)安裝孔，第一安裝孔鉸接到所述車(chē)本體的底板，第二安裝孔鉸接到所述后避震器的尾部，第三安裝孔鉸接到所述后輪的轉(zhuǎn)軸。

作為一種優(yōu)選方案，還包括后輪蓋，所述后輪蓋的前端固定安裝到所述第一安裝孔。

作為一種優(yōu)選方案，所述后輪蓋內(nèi)嵌有剎車(chē)片。

作為一種優(yōu)選方案，所述后輪蓋上表面具有腳剎防滑踩踏部，所述腳剎防滑踩踏部具有防滑紋路。

作為一種優(yōu)選方案，每一塊所述后支架為由一條短邊和兩條長(zhǎng)邊圍成的三角型板。

作為一種優(yōu)選方案，所述兩條長(zhǎng)邊邊緣具有一定弧度，朝向地面拱起。

作為一種優(yōu)選方案，所述第一安裝孔作為固定轉(zhuǎn)點(diǎn)，所述第二安裝孔作為活動(dòng)轉(zhuǎn)點(diǎn)，形成的杠桿杠桿比為2～3。

本實(shí)用新型第二方面提供一種滑板車(chē)，包括車(chē)本體、車(chē)頭桿、前輪及后輪，所述后輪安裝于所述車(chē)本體后端，所述車(chē)頭桿轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于所述車(chē)本體前端，所述前輪位于所述車(chē)頭桿下方，所述滑板車(chē)還包括如上任意一項(xiàng)所述的后避震結(jié)構(gòu)，所述后避震結(jié)構(gòu)安裝到所述滑板車(chē)的后輪與車(chē)本體之間，所述車(chē)本體的后端設(shè)有收容所述后避震器的一端開(kāi)口的收容腔。

實(shí)施本實(shí)用新型，能夠?qū)崿F(xiàn)至少如下有益效果：后避震器采用傾斜角度安裝，顛覆以往水平安裝的方式，更合理地釋放避震器的功效。后支架與底板鉸接作為固定轉(zhuǎn)點(diǎn)，后避震器與后支架鉸接作為活動(dòng)轉(zhuǎn)點(diǎn)，后輪承受的力會(huì)通過(guò)此處形成的三角杠桿，實(shí)現(xiàn)避震效果。

下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

【附圖說(shuō)明】

圖1、圖2為本實(shí)用新型提供的滑板車(chē)及其后避震結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3、圖4為本實(shí)用新型提供的滑板車(chē)及其后避震結(jié)構(gòu)的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】

參考圖1-圖4，本實(shí)用新型提供一種滑板車(chē)及其后避震結(jié)構(gòu)，其中后避震結(jié)構(gòu)安裝到滑板車(chē)的后輪與車(chē)本體之間。