[實用新型]直升機(jī)減速裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822255342.4
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN210634751U
• 公開（公告）日: 2020-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 許欣宇;孫濤;賈良現(xiàn)
• 申請（專利權(quán)）人: 一飛智控（天津）科技有限公司
• 主分類號: B64C27/12
• 分類號: B64C27/12
• 代理公司: 天津創(chuàng)智天誠知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 12214
• 代理人: 周慶路

1.一種直升機(jī)減速裝置，其特征在于：包括主箱體、可相對旋轉(zhuǎn)地上下貫穿所述的主箱體的旋翼軸，固定套設(shè)在所述的旋翼軸上的錐齒輪，以及與所述的錐齒輪配合的錐齒軸；

其中，所述的主箱體包括主框架以及固定設(shè)置在所述的主框架底部的下箱板，所述的旋翼軸上設(shè)置有用以上限位所述的錐齒輪的下凸緣，所述的錐齒輪的中心孔上部與所述的旋翼軸過盈配合，中部與所述的旋翼軸花鍵配合，下部與所述的旋翼軸過渡配合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直升機(jī)減速裝置，其特征在于：所述的下箱板與旋翼軸間于錐齒輪下方設(shè)置有軸承，所述的下箱板與旋翼軸間于所述的軸承下方設(shè)置有油封。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直升機(jī)減速裝置，其特征在于：所述的下凸緣上部形成有與上限位機(jī)構(gòu)配合的上凸緣，所述的上限位機(jī)構(gòu)包括與所述的主框架固定連接的上壓板，以及設(shè)置在上壓板與上凸緣間的軸承。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直升機(jī)減速裝置，其特征在于：還包括套設(shè)在所述的旋翼軸外部且底端與所述的主框架固定連接的支撐筒，所述的支撐筒頂部與所述的旋翼軸通過軸承可旋轉(zhuǎn)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種直升機(jī)減速裝置，其特征在于：所述的支撐筒上端部與所述的旋翼軸間設(shè)置有密封條。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直升機(jī)減速裝置，其特征在于：還包括與所述的主框架側(cè)部固定連接的小箱體，所述的錐齒輪的輸入軸與所述的小箱體可旋轉(zhuǎn)配合。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種直升機(jī)減速裝置，其特征在于：所述的錐齒軸的軸桿通過前后兩個軸承相對所述的小箱體定位，所述的小箱體與錐齒軸的軸桿間設(shè)置有油封。

8.根據(jù)權(quán)利要求2或7所述的一種直升機(jī)減速裝置，其特征在于：所述的軸承為圓錐滾子軸承，所述的油封為雙油封，所述的主框架上設(shè)置有油位鏡，所述的下箱板上設(shè)置有放油堵。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直升機(jī)減速裝置，其特征在于：所述的旋翼軸為空心軸。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直升機(jī)減速裝置，其特征在于：所述的錐齒輪和錐齒軸的軸交角為80°-90°。