[實(shí)用新型]一種新能源電動(dòng)車用具有散熱結(jié)構(gòu)的智能鋰電池包

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822254254.2
• 申請(qǐng)日: 2018-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN209249523U
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉淼;余維
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 能際動(dòng)力科技（蘇州）有限公司
• 主分類號(hào): H01M2/10
• 分類號(hào): H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/052
• 代理公司: 蘇州市方略專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32267
• 代理人: 薛寓懷

一種新能源電動(dòng)車用具有散熱結(jié)構(gòu)的智能鋰電池包，屬于超導(dǎo)、高效能電池等其它新材料制備與應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，包括上殼、下殼、第一電池模組、第二電池模組、第一電池固定架、第二電池固定架、固定散熱板和活動(dòng)散熱組件，下殼內(nèi)壁的底面上設(shè)有固定散熱板，第一電池模組和第二電池模組均由一組電池電芯組成，固定散熱板沿豎直方向間隔均勻的設(shè)置在下殼內(nèi)壁的底面上，活動(dòng)散熱組件上設(shè)有一組活動(dòng)散熱板，電池電芯一端側(cè)壁貼合在固定散熱板上，并且活動(dòng)散熱板可貼合在電池電芯遠(yuǎn)離固定散熱板的另一側(cè)壁上。本實(shí)用新型不僅能夠?qū)﹄姵仉娦拘纬煞€(wěn)定的固定，并且彈簧還具有一定的緩沖效果，大大提高了電池模組的散熱性能，使用安全可靠，具有很高的推廣價(jià)值。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于超導(dǎo)、高效能電池等其它新材料制備與應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種新能源電動(dòng)車用具有散熱結(jié)構(gòu)的智能鋰電池包。

背景技術(shù)

現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展迅速，汽車正逐漸成為人們生活中必不可少的物品，但世界上現(xiàn)有的資源越來越少，為此人們生產(chǎn)制造出了新能源汽車，從而滋生了新能源汽車電池模組的產(chǎn)生。電池組分串聯(lián)和并聯(lián)，并聯(lián)的電池組要求每個(gè)電池電壓相同，輸出的電壓等于一個(gè)電池的電壓，并聯(lián)電池組能提供更強(qiáng)的電流，串聯(lián)電池組沒有過多的要求，只要保證電池的容量差不多即可，串聯(lián)電池組可以提供較高的電壓。

電池模組使用過程中受溫度影響較大。一般來說，溫度主要影響電池模組的如下性能：(1)電化學(xué)系統(tǒng)運(yùn)行。(2)充放電效率。(3)電池的可充性。(4)電池的功率和容量。(5)電池的可靠性和安全性。(6)電池的壽命和循環(huán)次數(shù)（7）電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)控制。

由于電池模組工作電流很大，因此電池組在使用過程中會(huì)產(chǎn)生大量熱量。單體電池產(chǎn)生的熱量不能快速有效地加熱和散發(fā)，會(huì)影響電池組的電化學(xué)性能并且可能引發(fā)電池發(fā)熱、起火、爆炸等安、全事故。溫度過高或者過低都不利于電池模組的循環(huán)性能發(fā)揮。為延長電池模組循環(huán)壽命次數(shù)，提升其電化學(xué)性能以及電池能量效率，必須合理設(shè)計(jì)的電池組熱量管理系統(tǒng)，在炎熱高溫條件下對(duì)電池組進(jìn)行散熱、電池組一直保持恒溫放電平臺(tái)，低溫條件下對(duì)電池組充放電進(jìn)行加熱或保溫，電池組一直保持在恒溫狀態(tài)性能發(fā)揮，以便提升電動(dòng)汽車電池組循環(huán)性能。

實(shí)用新型內(nèi)容

實(shí)用新型目的：本實(shí)用新型的目的是提供一種新能源電動(dòng)車用具有散熱結(jié)構(gòu)的智能鋰電池包，解決了電池模組使用過程中由于電流引起的電池模組發(fā)熱，熱量不易散發(fā)的問題。

技術(shù)方案：本實(shí)用新型提供了一種新能源電動(dòng)車用具有散熱結(jié)構(gòu)的智能鋰電池包，包括上殼、下殼、第一電池模組、第二電池模組、第一電池固定架、第二電池固定架、一組固定散熱板和活動(dòng)散熱組件，所述上殼罩設(shè)在下殼上，所述下殼內(nèi)設(shè)有中間隔板，所述中間隔板固定設(shè)置在下殼兩側(cè)的內(nèi)壁上，所述第一電池模組和第二電池模組對(duì)稱設(shè)置在下殼內(nèi)，并且第一電池模組和第二電池模組分設(shè)在中間隔板的兩側(cè)，所述第一電池固定架和第二電池固定架均固定在下殼的上端部，所述第一電池固定架罩設(shè)在第一電池模組上，所述第二電池固定架罩設(shè)在第二電池模組上，所述下殼內(nèi)壁的底面上設(shè)有一組固定散熱板，所述第一電池模組和第二電池模組均由一組電池電芯組成，所述一組固定散熱板沿豎直方向間隔均勻的設(shè)置在下殼內(nèi)壁的底面上，所述活動(dòng)散熱組件設(shè)置在下殼的底面上，所述活動(dòng)散熱組件上設(shè)有一組活動(dòng)散熱板，所述電池電芯一端側(cè)壁貼合在固定散熱板上，并且活動(dòng)散熱板可貼合在電池電芯遠(yuǎn)離固定散熱板的另一側(cè)壁上。

進(jìn)一步的，上述的新能源電動(dòng)車用具有散熱結(jié)構(gòu)的智能鋰電池包，所述活動(dòng)散熱組件包括一組活動(dòng)散熱板、滑板和一組支撐板，所述滑板設(shè)置在下殼內(nèi)壁的底面上，并且滑板可在下殼內(nèi)滑動(dòng)，所述滑板的兩側(cè)分別設(shè)有一組支撐板上，并且滑板兩側(cè)的支撐板對(duì)稱設(shè)置，所述支撐板垂直設(shè)置在滑板上，所述滑板和一組支撐板形成魚骨形結(jié)構(gòu)，所述活動(dòng)散熱板設(shè)置在支撐板的上端面上。