[實(shí)用新型]一種新能源電動(dòng)車用具有散熱結(jié)構(gòu)的智能鋰電池包

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822254254.2
• 申請(qǐng)日: 2018-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN209249523U
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉淼;余維
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 能際動(dòng)力科技（蘇州）有限公司
• 主分類號(hào): H01M2/10
• 分類號(hào): H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/052
• 代理公司: 蘇州市方略專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32267
• 代理人: 薛寓懷

1.一種新能源電動(dòng)車用具有散熱結(jié)構(gòu)的智能鋰電池包，其特征在于：包括上殼（1）、下殼（2）、第一電池模組（3）、第二電池模組（4）、第一電池固定架（5）、第二電池固定架（6）、一組固定散熱板（7）和活動(dòng)散熱組件（8），所述上殼（1）罩設(shè)在下殼（2）上，所述下殼（2）內(nèi)設(shè)有中間隔板（21），所述中間隔板（21）固定設(shè)置在下殼（2）兩側(cè)的內(nèi)壁上，所述第一電池模組（3）和第二電池模組（4）對(duì)稱設(shè)置在下殼（2）內(nèi)，并且第一電池模組（3）和第二電池模組（4）分設(shè)在中間隔板（21）的兩側(cè)，所述第一電池固定架（5）和第二電池固定架（6）均固定在下殼（2）的上端部，所述第一電池固定架（5）罩設(shè)在第一電池模組（3）上，所述第二電池固定架（6）罩設(shè)在第二電池模組（4）上，所述下殼（2）內(nèi)壁的底面上設(shè)有一組固定散熱板（7），所述第一電池模組（3）和第二電池模組（4）均由一組電池電芯（31）組成，所述一組固定散熱板（7）沿豎直方向間隔均勻的設(shè)置在下殼（2）內(nèi)壁的底面上，所述活動(dòng)散熱組件（8）設(shè)置在下殼（2）的底面上，所述活動(dòng)散熱組件（8）上設(shè)有一組活動(dòng)散熱板（81），所述電池電芯（31）一端側(cè)壁貼合在固定散熱板（7）上，并且活動(dòng)散熱板（81）可貼合在電池電芯（31）遠(yuǎn)離固定散熱板（7）的另一側(cè)壁上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源電動(dòng)車用具有散熱結(jié)構(gòu)的智能鋰電池包，其特征在于：所述活動(dòng)散熱組件（8）包括一組活動(dòng)散熱板（81）、滑板（82）和一組支撐板（83），所述滑板（82）設(shè)置在下殼（2）內(nèi)壁的底面上，并且滑板（82）可在下殼（2）內(nèi)滑動(dòng)，所述滑板（82）的兩側(cè)分別設(shè)有一組支撐板（83）上，并且滑板（82）兩側(cè)的支撐板（83）對(duì)稱設(shè)置，所述支撐板（83）垂直設(shè)置在滑板（82）上，所述滑板（82）和一組支撐板（83）形成魚骨形結(jié)構(gòu)，所述活動(dòng)散熱板（81）設(shè)置在支撐板（83）的上端面上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新能源電動(dòng)車用具有散熱結(jié)構(gòu)的智能鋰電池包，其特征在于：所述下殼（2）內(nèi)壁的底面上設(shè)有第一凹槽（22），所述第一凹槽（22）的兩側(cè)設(shè)有一組第二凹槽（23），并且第一凹槽（22）兩側(cè)第二凹槽（23）對(duì)稱設(shè)置，所述第二凹槽（23）與第一凹槽（22）之間夾角為90°，所述第一凹槽（22）和一組第二凹槽（23）形成魚骨形結(jié)構(gòu)，所述滑板（82）設(shè)置在第一凹槽（22）內(nèi)，并且滑板（82）可在第一凹槽（22）內(nèi)移動(dòng)，所述活動(dòng)散熱板（81）設(shè)置在第二凹槽（23）內(nèi)，并且活動(dòng)散熱板（81）可在第二凹槽（23）內(nèi)移動(dòng)，所述固定散熱板（7）固定設(shè)置在下殼（2）內(nèi)壁底面上，并且固定散熱板（7）位于第二凹槽（23）與第一凹槽（22）垂直的一側(cè)邊上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新能源電動(dòng)車用具有散熱結(jié)構(gòu)的智能鋰電池包，其特征在于：所述第二凹槽（23）的內(nèi)壁遠(yuǎn)離固定散熱板（7）的一側(cè)邊上設(shè)有一組彈簧固定座（231），所述彈簧固定座（231）上設(shè)有彈簧（232），所述彈簧（232）遠(yuǎn)離第二凹槽（23）內(nèi)壁的一端與支撐板（83）連接，所述彈簧（232）可驅(qū)動(dòng)支撐板（83）上的活動(dòng)散熱板（81）貼合在電池電芯（31）上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新能源電動(dòng)車用具有散熱結(jié)構(gòu)的智能鋰電池包，其特征在于：所述下殼（2）內(nèi)部側(cè)壁上設(shè)有一組第三凹槽（24），所述電池電芯（31）的一側(cè)邊設(shè)置在第三凹槽（24）內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新能源電動(dòng)車用具有散熱結(jié)構(gòu)的智能鋰電池包，其特征在于：所述滑板（82）的兩端部設(shè)有緩沖墊（821）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源電動(dòng)車用具有散熱結(jié)構(gòu)的智能鋰電池包，其特征在于：所述下殼（2）底面外壁上設(shè)有支撐組件（9），所述支撐組件（9）包括環(huán)形支撐架（91）、第一支撐桿（92）、第二支撐桿（93）和第三支撐桿（94），所述環(huán)形支撐架（91）設(shè)置在下殼（2）底面的中心位置，所述第一支撐桿（92）和第二支撐桿（93）沿下殼（2）的兩條對(duì)角線交叉設(shè)置，所述第三支撐桿（94）沿下殼（2）底面長(zhǎng)度方向設(shè)置，并且第三支撐桿（94）位于下殼（2）的中間位置。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的新能源電動(dòng)車用具有散熱結(jié)構(gòu)的智能鋰電池包，其特征在于：所述第一支撐桿（92）、第二支撐桿（93）和第三支撐桿（94）之間設(shè)有一組散熱翅片（95）。