[實(shí)用新型]一種多維焊接平臺(tái)的X軸方向機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822254102.2
• 申請(qǐng)日: 2018-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN209380072U
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鐘文勝;徐繞琪;陳連會(huì);葛宗強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 連云港正道電池技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B23K20/26
• 分類號(hào): B23K20/26;B23K20/10
• 代理公司: 南京理工大學(xué)專利中心 32203
• 代理人: 唐代盛

本實(shí)用新型公開了一種多維焊接平臺(tái)的X軸方向機(jī)構(gòu)，包括X軸框架、X軸伺服運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)和X軸直線導(dǎo)軌，所述X軸直線導(dǎo)軌上滑動(dòng)連接有X軸直線軸承，所述X軸直線軸承的頂部與X軸框架的底部固定連接，所述X軸框架的頂部開設(shè)有限位孔和升降通孔；該多維焊接平臺(tái)的X軸方向機(jī)構(gòu)，可以滿足對(duì)動(dòng)力電池模組焊接過程中多維運(yùn)動(dòng)的需求，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，方便對(duì)動(dòng)力電池模組進(jìn)行多維焊接，能夠較大限度的提高對(duì)動(dòng)力電池模組的生產(chǎn)效率；該多維焊接平臺(tái)的X軸方向機(jī)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，方便進(jìn)行多維方向調(diào)節(jié)，從而整體的調(diào)節(jié)過程流暢，給動(dòng)力電池模組的焊接提供了便捷。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及新能源動(dòng)力電池模組生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種多維焊接平臺(tái)的X軸方向機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

為了規(guī)范汽車用動(dòng)力蓄電池市場(chǎng)，優(yōu)化動(dòng)力蓄電池設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、動(dòng)輸、維護(hù)更換及回收梯級(jí)利用，國(guó)家于2017年7月份頒布《GB/T 34013-2017電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》文件，對(duì)蓄電池單體規(guī)格尺寸與形狀進(jìn)行了統(tǒng)一范圍約定。很多電池單體生產(chǎn)企業(yè)采用2頭出極耳的B類型結(jié)構(gòu)，使極耳寬度達(dá)到最大化，近而可以通過更大的電流。但電芯結(jié)構(gòu)的改變，將導(dǎo)致模組的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)都要隨之而改變。在用輔材將電池單體堆疊、組合成電池模組后，需要對(duì)電池單體的極耳與IGB連接鋁板進(jìn)行焊接連接，讓模組中的所有電池單體形成串聯(lián)后，方能提供電能。為了保證焊接質(zhì)量，根據(jù)焊接設(shè)備的工藝技術(shù)要求，超聲波焊接機(jī)在工作時(shí)不可以移動(dòng)，因而裝載模組的平臺(tái)裝載好模組后，需要進(jìn)行多維度移動(dòng)，以便超聲波焊機(jī)焊接模組上的電芯單體極耳，但現(xiàn)有的焊接平臺(tái)無(wú)法進(jìn)行多維度移動(dòng)，造成新能源動(dòng)力電池整體焊接效率低下，需要人為進(jìn)行移動(dòng)動(dòng)力電池模組，一方面費(fèi)事費(fèi)力不方便調(diào)節(jié)，一方面容易造成調(diào)節(jié)失敗，從而影響了生產(chǎn)效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

（一）解決的技術(shù)問題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種多維焊接平臺(tái)的X軸方向機(jī)構(gòu)，解決了B類電池單體堆疊組裝成的模組，在超聲波焊接時(shí)無(wú)法進(jìn)行多維度移動(dòng)的問題。

（二）技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種多維焊接平臺(tái)的X軸方向機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括X軸框架、X軸伺服運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)和X軸直線導(dǎo)軌，所述X軸直線導(dǎo)軌上滑動(dòng)連接有X軸直線軸承，所述X軸直線軸承的頂部與X軸框架的底部固定連接，所述X軸框架的頂部開設(shè)有限位孔和升降通孔。

優(yōu)選地，所述X軸框架的內(nèi)部設(shè)置有Z軸升降伺服系統(tǒng)，所述Z軸升降伺服系統(tǒng)包括Z軸伺服電機(jī)和舉升絲桿，所述Z軸框架的底部與舉升絲桿的頂部固定連接。

優(yōu)選地，所述X軸伺服運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)包括X軸伺服電機(jī)和X軸滾珠絲桿，所述X軸框架的底部與X軸滾珠絲桿上的頂部固定連接。

優(yōu)選地，所述限位孔的數(shù)量均為四個(gè)，每個(gè)限位孔與相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向柱相連接。

（三）有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種新能源動(dòng)力電池模組多維焊接平臺(tái)，具備以下有益效果：

1、該多維焊接平臺(tái)的X軸方向機(jī)構(gòu)，可以滿足對(duì)動(dòng)力電池模組焊接過程中多維運(yùn)動(dòng)的需求，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，方便對(duì)動(dòng)力電池模組進(jìn)行多維焊接，能夠較大限度的提高對(duì)動(dòng)力電池模組的生產(chǎn)效率。

2、該多維焊接平臺(tái)的X軸方向機(jī)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，方便進(jìn)行多維方向調(diào)節(jié)，從而整體的調(diào)節(jié)過程流暢，給動(dòng)力電池模組的焊接提供了便捷。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型水平旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型Y軸方向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖4為本實(shí)用新型Y軸方向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；