[實用新型]一種測量電客車一系軸箱高度的工裝

有效

• 申請號: 201822253432.X
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209027419U
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發明（設計）人: 趙玄武;鄒建華;肖平;向章賓;謝斌俠;蔣良杰
• 申請（專利權）人: 成都地鐵運營有限公司
• 主分類號: G01B5/06
• 分類號: G01B5/06
• 代理公司: 成都華風專利事務所(普通合伙) 51223
• 代理人: 代述波

本實用新型公開了一種測量電客車一系軸箱高度的工裝，屬于機械測量領域，包括相互垂直的水平伸縮架和豎直伸縮架，所述豎直伸縮架設有滑塊，所述豎直伸縮架設有豎向條形孔，所述滑塊和所述豎向條形孔滑動連接，所述滑塊設有貫穿兩側的導向孔，所述水平伸縮架能適配插入所述導向孔，所述水平伸縮架和所述導向孔滑動連接，所述水平伸縮架一端設有刻度板，所述水平伸縮架設有刻度線，所述豎直伸縮架也設有刻度線。本實用新型結構簡單，成本低，測量精度高，節約工作時間。

技術領域

本實用新型涉及機械測量領域，特別是涉及一種測量電客車一系軸箱高度的工裝。

背景技術

軸箱是一種承受載荷、貯存軸油的部件，用于包容軸頸及其他零件。早期用鑄鐵制造，普遍用鑄鋼制造。軸箱體不僅將來自構架的載荷傳遞給軸頸，而且在維修更換軸承時還要承受千斤頂從底部把它支起的載荷，因此要有足夠的強度。軸箱體同軸箱蓋必須嚴密貼合，以免漏油并防止雨水和塵土進入。軸箱體有導框式和無導框式兩種。軸瓦與軸頸相摩擦并把軸箱體所承受的全部載荷傳遞給軸頸的部件，由瓦體和它的表面一層減摩合金組成。

成都地鐵7號線為一條環形線路，電客車在正線長期運營會產生輪對踏面、輪緣等磨耗加劇，為減少列車輪對磨耗量，同時保證列車運營時兩側平衡，在列車檢修過程中需定期測量一系軸箱高度，由于每列車有48個軸箱高度需測量，再加上測量時受結構所限制，使用常規卷尺進行測量，讀數不精準且測量速度較慢，用時較多。為了提高效率、減少成本，所以設計一種簡單、適用的一系軸箱高度測量工裝是勢在必行的。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種測量電客車一系軸箱高度的工裝，以解決上述存在的問題，具有結構簡單，成本低，測量精度高，節約工作時間的有益效果。為實現本實用新型的目的，采用的技術方案為：一種測量電客車一系軸箱高度的工裝，包括相互垂直的水平伸縮架和豎直伸縮架，所述豎直伸縮架設有滑塊，所述豎直伸縮架設有豎向條形孔，所述滑塊和所述豎向條形孔滑動連接，所述滑塊設有貫穿兩側的導向孔，所述水平伸縮架能適配插入所述導向孔，所述水平伸縮架和所述導向孔滑動連接，所述水平伸縮架一端設有測量塊，所述測量塊設有刻度線，所述水平伸縮架設有刻度線。所述豎直伸縮架也設有刻度線。

所述豎直伸縮桿還設有限位塊，限位塊可以固定豎直伸縮桿的位置，防止其向下滑動。

所述滑塊的一端設有卡爪，卡爪可以在需要的時候卡緊水平伸縮架，避免其左右滑動。

所述卡爪和所述水平伸縮架接觸部分的寬度大于所述卡爪的其他部分，這樣設計的目的是為了盡可能擴大所述卡爪和所述水平伸縮架的接觸面積，提高牢固度。

所述卡爪設置有擰緊閥，擰緊閥可以進一步提高所述卡爪固定所述水平伸縮架的穩定性。

所述刻度尺可以精確到毫米，這樣以便于滿足工程測量的誤差要求。

所述豎直伸縮架下端連接有底座，底座可以用來支撐所述豎直伸縮架和所述水平伸縮架。

所述豎直伸縮架和所述底座通過螺栓連接，螺栓連接可以方便拆卸。

所述底座還設有把手，把手便于測量時攜帶和使用本測量工裝。

所述螺栓還設有螺帽，螺帽可以方便擰緊或者拆卸。

本實用新型的有益效果是：

1、節約工作時間，測量時間由30s/軸箱減少為10s/軸箱，提高工作效率，減少人力成本；

2、提高測量精度，保證數據準確；

3、簡單、適用便于操作。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2是圖1的側視圖；

圖3是圖1中A的放大圖；