[實用新型]集裝箱運輸設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822252947.8
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209535047U
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃恒;蘇利杰;劉鳳偉;胡躍明;王全虎;劉愛文;侯建云;沈鵬;尹剛;周歡;徐力
• 申請（專利權(quán)）人: 中車長江車輛有限公司
• 主分類號: B61B3/00
• 分類號: B61B3/00;B61B12/02;B61F1/00;B61F5/50;B61C9/50
• 代理公司: 北京眾達德權(quán)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11570
• 代理人: 安磊

1.一種集裝箱運輸設(shè)備，其特征在于，所述運輸設(shè)備包括：

車體，所述車體包括基礎(chǔ)框架，所述基礎(chǔ)框架包括兩根縱梁和多根橫梁，其中：兩根所述縱梁相對設(shè)置，多根所述橫梁依次間隔平行設(shè)置，兩根所述縱梁之間通過多根所述橫梁連接，所述橫梁的兩端底部均設(shè)置有用于連接集裝箱的鎖具；

轉(zhuǎn)向架，所述轉(zhuǎn)向架設(shè)置有多個，多個所述轉(zhuǎn)向架沿所述縱梁的長度方向依次設(shè)置，每個所述轉(zhuǎn)向架均包括構(gòu)架和懸吊機構(gòu)，每個所述轉(zhuǎn)向架的所述構(gòu)架均位于所述基礎(chǔ)框架的上方，每個所述轉(zhuǎn)向架的所述構(gòu)架均通過所述懸吊機構(gòu)和所述基礎(chǔ)框架連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱運輸設(shè)備，其特征在于，多根所述橫梁包括兩根相對設(shè)置的第一橫梁，兩根所述第一橫梁位于所述縱梁的中部，兩根所述第一橫梁的兩端底部均設(shè)置有用于連接集裝箱的第一鎖具。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集裝箱運輸設(shè)備，其特征在于，多根所述橫梁還包括兩根相對設(shè)置的第二橫梁，兩根所述第二橫梁分別位于所述縱梁的兩端，兩根所述第二橫梁的兩端底部均設(shè)置有用于連接集裝箱的第二鎖具，所述第二橫梁端部的底部低于所述第一橫梁端部的底部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的集裝箱運輸設(shè)備，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向架還包括行走輪組、驅(qū)動電機、齒輪箱以及制動機構(gòu)，所述行走輪組、所述驅(qū)動電機以及所述制動機構(gòu)一一對應(yīng)設(shè)置，其中：

所述行走輪組設(shè)置有兩個，兩個行走輪組沿所述構(gòu)架的長度方向相對布置，每個所述行走輪組均包括兩個行走輪，每個所述行走輪組中的兩個所述行走輪分別可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述構(gòu)架的寬度方向的兩側(cè)；

所述驅(qū)動電機設(shè)置有兩個，兩個所述驅(qū)動電機分別設(shè)置在所述構(gòu)架長度方向的兩端，每個所述驅(qū)動電機的輸出軸均沿所述構(gòu)架的長度方向設(shè)置；

所述齒輪箱設(shè)置有兩個，兩個所述齒輪箱均固定設(shè)置在所述構(gòu)架上，每個所述齒輪箱均設(shè)置在對應(yīng)的所述驅(qū)動電機和行走輪組之間，每個所述齒輪箱均具有一個輸入軸和兩個輸出軸，每個所述齒輪箱的輸入軸沿所述構(gòu)架的長度方向設(shè)置，每個所述齒輪箱的輸入軸和對應(yīng)的所述驅(qū)動電機的輸出軸傳動連接，每個所述齒輪箱的兩個輸出軸分別和對應(yīng)的所述行走輪組的兩個行走輪的轉(zhuǎn)軸傳動連接；

所述制動機構(gòu)設(shè)置有兩個，每個所述制動機構(gòu)的制動部均設(shè)置在對應(yīng)的所述齒輪箱的輸出軸上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的集裝箱運輸設(shè)備，其特征在于，每個所述制動機構(gòu)均包括剎車盤以及制動夾鉗，所述剎車盤設(shè)置在所述齒輪箱的輸出軸上，所述制動夾鉗設(shè)置在所述構(gòu)架上，所述剎車盤通過所述制動夾鉗制動。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的集裝箱運輸設(shè)備，其特征在于，所述懸吊機構(gòu)包括中心銷和牽引球鉸，其中：

所述中心銷的一端穿過所述構(gòu)架，所述中心銷的另一端和所述縱梁連接；

所述牽引球鉸設(shè)置在所述中心銷穿過所述轉(zhuǎn)向架的部位上，所述牽引球鉸包括第一套柱、第二套柱以及彈性層，所述第一套柱用于固定穿過所述轉(zhuǎn)向架，所述第二套柱位于所述第一套柱內(nèi)，所述彈性層填充在所述第二套柱和所述第一套柱之間，所述第二套柱供所述中心銷活動穿過。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的集裝箱運輸設(shè)備，其特征在于，所述彈性層沿所述中心銷的軸向的中部向兩側(cè)的密度依次減小。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的集裝箱運輸設(shè)備，其特征在于，所述中心銷的一端的端部設(shè)置有帽檐，所述轉(zhuǎn)向架還包括搖枕，所述搖枕位于所述構(gòu)架的中部上方，所述中心銷的一端的帽檐位于所述搖枕的頂部上。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的集裝箱運輸設(shè)備，其特征在于，所述懸吊機構(gòu)還包括緩沖件，緩沖件設(shè)置有多個，多個所述緩沖件繞所述中心銷的軸向設(shè)置在所述搖枕和所述轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架之間。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的集裝箱運輸設(shè)備，其特征在于，所述懸吊機構(gòu)還包括備用支撐板，所述備用支撐板設(shè)置在多個緩沖件之間的所述中心銷上。