[實用新型]一種電動滑板車

有效

• 申請號: 201822252314.7
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209535333U
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 蔡黎明;蔡一舟
• 申請（專利權）人: 東莞市康鼎金屬科技有限公司
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B62L1/00;B62L3/02;B62K19/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種電動滑板車，包括踏板總成，設置在踏板總成后端的后輪總成，設置在踏板總成前端的前輪總成，所述踏板總成的前端設置有向上彎曲的梁架，梁架上設置有豎向的固定管，所述前輪總成與固定管固定，在固定管的上端設置有一扣管組件，在扣管組件上設置有立管，在立管上設置有把手總成，所述后輪總成包括后輪，設置在后輪上剎車盤，該剎車盤與后輪中間設置的后輪中心軸固定，在剎車盤邊緣，至少在剎車盤上端的邊沿設置有碟剎組件，所述碟剎組件包括固定在剎車盤上的碟剎架，以及設置在碟剎架上的碟剎器，所述碟剎器設置在剎車盤的邊沿；本實用新型通過設置機械式碟剎，靠剎車線的拉力讓碟剎器磨擦并夾住剎車盤，產生剎車效果。

技術領域

本實用新型屬于一種滑板車技術，尤其涉及一種電動滑板車。

背景技術

電動滑板是以傳統滑板為基礎，加上電力套件的四輪交通工具。目前的電動滑板一般分為雙輪驅動以及單輪驅動兩種驅動方式為主，最常見的傳動方式分別為 : 輪轂電機(HUB)、以及皮帶驅動，其主要電力來源為鋰電池組。

一般電動滑板主流的控制方式為無線遙控方式來控制電動滑板的加速以及剎車，與滑板主機無線的連接方式有2.4Ghz無線連接以及藍牙連接方式為主。操控轉彎的方式則與傳統滑板操控的方式相同，以人力的施力及平衡轉移來使輪架偏移傾斜來作動轉彎。

由于電動滑板車的速度較慢，因此均采用人力進行剎車，但人力剎車操作不安全。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種電動滑板車。

本實用新型采用的技術方案為：

一種電動滑板車，包括踏板總成，設置在踏板總成后端的后輪總成，設置在踏板總成前端的前輪總成，所述踏板總成的前端設置有向上彎曲的梁架，梁架上設置有豎向的固定管，所述前輪總成與固定管固定，在固定管的上端設置有一扣管組件，在扣管組件上設置有立管，在立管上設置有把手總成，所述后輪總成包括后輪，設置在后輪上剎車盤，該剎車盤與后輪中間設置的后輪中心軸固定，在剎車盤邊緣，至少在剎車盤上端的邊沿設置有碟剎組件，所述碟剎組件包括固定在剎車盤上的碟剎架，以及設置在碟剎架上的碟剎器，所述碟剎器設置在剎車盤的邊沿；

所述前輪總成包括前輪，設置在前輪中間的驅動電機，驅動電機的電機軸上設置有一中心軸，在所述前輪上還設置有前叉護蓋，前叉護蓋的底部與中心軸連接，在前叉護蓋的上端設置有軸承座，在軸承座上設置有前叉管，所述前叉管與固定管固定。

進一步地，所述扣管組件包括下扣管，設置在下扣管上的上立柱，在上立柱上嵌套有一緊固件，所述立管的下端與上立柱固定，由緊固件緊固，所述下扣管與前叉管固定，由固定管二次固定。

進一步地，所述前叉管上設置有限位座。

進一步地，所述踏板總成包括腳踏板，腳踏板的前端設置有向上彎曲的梁架，腳踏板后端設置有后輪固定板，所述后輪固定板呈U型，后輪固定在后輪固定板中間部，所述腳踏板的內部設置有電池槽，在電池槽內設置有第一電池，在電池槽的上端設置有電池蓋。

進一步地，所述腳踏板的一側還設置有支撐組件，所述支撐組件包括設置在腳踏板一側的支撐腳架，與支撐腳架鉸接的支撐腳套，與支撐腳套連接的支撐腿。

進一步地，所述后輪固定板上設置有嵌套孔，以及在所述后輪固定板的后端設置有后擋泥板，后擋泥板設置在后輪上方。

進一步地，所述前叉護蓋底部設置為U型，在前叉護蓋底部設置有前擋泥板，前擋泥板設置在前輪的上方。

進一步地，所述把手總成包括把手立管套，把手立管套上設置有把手固定管，把手固定管內設置有把手固定桿，在把手固定桿的兩端安裝把手套分別形成左把手和右把手，在左把手的一側設置有剎車把以及鈴鐺，在右把手處設置有調速器，所述調速器與控制電路板連接，所述控制電路板設置在把手立管套的內部。