[實用新型]一種組合式輪轂軸承專用探傷工裝結構有效
| 申請號： | 201822251730.5 | 申請日： | 2018-12-29 |
| 公開（公告）號： | CN209520804U | 公開（公告）日： | 2019-10-22 |
| 發明（設計）人： | 王博;岳俊華;尹良良;徐超 | 申請（專利權）人： | 新昌縣開源汽車軸承有限公司 |
| 主分類號： | B25B11/00 | 分類號： | B25B11/00;G01N33/00;G01N33/2045 |
| 代理公司： | 杭州偉知新盛專利代理事務所(特殊普通合伙) 33275 | 代理人： | 馮儀紅 |
| 地址： | 312500 浙江省*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 探傷 連接軸結構 組合式輪轂 工裝機構 工裝結構 卡盤結構 螺栓結構 軸承 本實用新型 生產效率 安裝槽 安裝孔 生產成本低 工裝生產 卡盤本體 輪轂軸承 生產難度 通用性強 連接桿 連接軸 內螺紋 外螺紋 旋轉板 裝卸槽 內腔 生產成本 貫穿 延伸 | ||
1.一種組合式輪轂軸承專用探傷工裝結構，包括探傷工裝機構（1），其特征在于：所述探傷工裝機構（1）分別包括卡盤結構（2）、連接軸結構（3）和螺栓結構（4），所述螺栓結構（4）的右端貫穿卡盤結構（2）并延伸至連接軸結構（3）的內腔；所述卡盤結構（2）包括卡盤本體（12），所述卡盤本體（12）的中心處開設有第一安裝孔（7），所述卡盤本體（12）的兩側分別開設有第一安裝槽（6）和第二安裝槽（8）；所述連接軸結構（3）包括連接軸本體（10），所述連接軸本體（10）的左側開設有第二安裝孔（9），所述第二安裝孔（9）的內壁開設有第一內螺紋（11），所述連接軸結構（3）的左端位于第二安裝槽（8）的內腔。
2.根據權利要求1所述的一種組合式輪轂軸承專用探傷工裝結構，其特征在于：所述第一安裝槽（6）和第二安裝槽（8）均與第一安裝孔（7）配合使用，所述第一安裝槽（6）的內直徑大于第二安裝槽（8）的內直徑，所述卡盤本體（12）右側的直徑大于卡盤本體（12）左側的直徑。
3.根據權利要求2所述的一種組合式輪轂軸承專用探傷工裝結構，其特征在于：所述連接軸本體（10）的右側開設有第三安裝孔，第三安裝孔的內壁開設有第二內螺紋，所述第二安裝孔（9）與第三安裝孔連通，所述第二安裝孔（9）的內直徑大于第三安裝孔的內直徑。
4.根據權利要求3所述的一種組合式輪轂軸承專用探傷工裝結構，其特征在于：所述螺栓結構（4）包括旋轉板（5），所述旋轉板（5）的左側開設有裝卸槽（15），所述旋轉板（5）的右側固定連接有連接桿（14），所述連接桿（14）的表面開設有與第一內螺紋（11）配合使用的外螺紋（13）。
5.根據權利要求4所述的一種組合式輪轂軸承專用探傷工裝結構，其特征在于：所述旋轉板（5）位于第一安裝槽（6）的內腔。
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