[實(shí)用新型]一種新能源動(dòng)力電池模組多維焊接平臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822250436.2
• 申請(qǐng)日: 2018-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN209380071U
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鐘文勝;葛宗強(qiáng);徐繞琪;陳連會(huì)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 連云港正道電池技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B23K20/10
• 分類號(hào): B23K20/10;B23K20/26
• 代理公司: 南京理工大學(xué)專利中心 32203
• 代理人: 唐代盛

本實(shí)用新型公開了一種新能源動(dòng)力電池模組多維焊接平臺(tái)，包括超聲波焊機(jī)、動(dòng)力電池模組本體、水平旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、Y軸方向機(jī)構(gòu)、Z軸方向機(jī)構(gòu)和X軸方向機(jī)構(gòu)，所述X軸方向機(jī)構(gòu)上設(shè)置有Z軸方向機(jī)構(gòu)，所述Z軸方向機(jī)構(gòu)上設(shè)置有Y軸方向機(jī)構(gòu)，所述Y軸方向機(jī)構(gòu)上設(shè)置有水平旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述水平旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上設(shè)置有動(dòng)力電池模組本體，所述水平旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)伺服電機(jī)，所述旋轉(zhuǎn)伺服電機(jī)輸出端固定安裝有放置平臺(tái)，所述放置平臺(tái)上固定安裝有限位擋塊。本實(shí)用新型可以滿足對(duì)動(dòng)力電池模組焊接過程中多維運(yùn)動(dòng)的需求，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，方便對(duì)動(dòng)力電池模組進(jìn)行多維焊接，能夠較大限度的提高對(duì)動(dòng)力電池模組的生產(chǎn)效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及新能源動(dòng)力電池模組生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源動(dòng)力電池模組多維焊接平臺(tái)。

背景技術(shù)

為了規(guī)范汽車用動(dòng)力蓄電池市場(chǎng)，優(yōu)化動(dòng)力蓄電池設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、動(dòng)輸、維護(hù)更換及回收梯級(jí)利用，國家于2017年7月份頒布《GB/T 34013-2017電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》文件，對(duì)蓄電池單體規(guī)格尺寸與形狀進(jìn)行了統(tǒng)一范圍約定。很多電池單體生產(chǎn)企業(yè)采用2頭出極耳的B類型結(jié)構(gòu)，使極耳寬度達(dá)到最大化，近而可以通過更大的電流。但電芯結(jié)構(gòu)的改變，將導(dǎo)致模組的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)都要隨之而改變。在用輔材將電池單體堆疊、組合成電池模組后，需要對(duì)電池單體的極耳與IGB連接鋁板進(jìn)行焊接連接，讓模組中的所有電池單體形成串聯(lián)后，方能提供電能。為了保證焊接質(zhì)量，根據(jù)焊接設(shè)備的工藝技術(shù)要求，超聲波焊接機(jī)在工作時(shí)不可以移動(dòng)，因而裝載模組的平臺(tái)裝載好模組后，需要進(jìn)行多維度移動(dòng)，以便超聲波焊機(jī)焊接模組上的電芯單體極耳，但現(xiàn)有的焊接平臺(tái)無法進(jìn)行多維度移動(dòng)，造成新能源動(dòng)力電池整體焊接效率低下，需要人為進(jìn)行移動(dòng)動(dòng)力電池模組，一方面費(fèi)事費(fèi)力不方便調(diào)節(jié)，一方面容易造成調(diào)節(jié)失敗，從而影響了生產(chǎn)效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

（一）解決的技術(shù)問題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種新能源動(dòng)力電池模組多維焊接平臺(tái)，解決了B類電池單體堆疊組裝成的模組，在超聲波焊接時(shí)無法進(jìn)行多維度移動(dòng)的問題。

（二）技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種新能源動(dòng)力電池模組多維焊接平臺(tái)，包括超聲波焊機(jī)、動(dòng)力電池模組本體、水平旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、Y軸方向機(jī)構(gòu)、Z軸方向機(jī)構(gòu)和X軸方向機(jī)構(gòu)，所述X軸方向機(jī)構(gòu)上設(shè)置有Z軸方向機(jī)構(gòu)，所述Z軸方向機(jī)構(gòu)上設(shè)置有Y軸方向機(jī)構(gòu)，所述Y軸方向機(jī)構(gòu)上設(shè)置有水平旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述水平旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上設(shè)置有動(dòng)力電池模組本體。

所述水平旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)伺服電機(jī)，所述旋轉(zhuǎn)伺服電機(jī)輸出端固定安裝有放置平臺(tái)，所述放置平臺(tái)上固定安裝有限位擋塊，所述限位擋塊的數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)所述限位擋塊兩個(gè)為一組，兩組所述限位擋塊對(duì)稱分布在放置平臺(tái)兩側(cè)的側(cè)壁，所述放置平臺(tái)頂部的兩端對(duì)稱開設(shè)有限位凹槽。

所述Y軸方向機(jī)構(gòu)包括Y軸伺服運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)和Y軸直線導(dǎo)軌，所述Y軸直線導(dǎo)軌的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述Y軸直線導(dǎo)軌上均滑動(dòng)連接有Y軸直線軸承，所述Y軸直線軸承的頂部固定安裝有載物板，所述載物板上開設(shè)有圓孔。

所述Z軸方向機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向柱和Z軸升降伺服系統(tǒng)，所述導(dǎo)向柱的頂部固定安裝有Z軸框架，所述Z軸框架的頂部開設(shè)有移動(dòng)孔。

所述X軸方向機(jī)構(gòu)包括X軸框架、X軸伺服運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)和X軸直線導(dǎo)軌，所述X軸直線導(dǎo)軌上滑動(dòng)連接有X軸直線軸承，所述X軸直線軸承的頂部與X軸框架的底部固定連接，所述X軸框架的頂部開設(shè)有限位孔和升降通孔。

進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，所述旋轉(zhuǎn)伺服電機(jī)底部貫穿圓孔并與載物板固定連接。

進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，所述Y軸伺服運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)位于Z軸框架的內(nèi)部，所述Y軸伺服運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)包括Y軸伺服電機(jī)和Y軸滾珠絲桿，所述載物板的底部與Y軸滾珠絲桿上的絲桿軸承的頂部固定連接。